国际油价、现货黄金大幅拉升
发布时间：2025-06-13 08:11:52
36氪获悉，国际油价、现货黄金大幅拉升，美油、布油双双涨超3%，现货黄金涨0.6%，升破3400美元/盎司；美股期指短线跳水，三大股指期货均跌超1%。
来源：36氪
银河证券：6月食品饮料行业结构性行情将延续
发布时间：2025-06-13 08:10:13
36氪获悉，中国银河证券研报表示，5月食品饮料呈现明显的结构性行情，主要系行业整体基本面复苏节奏仍偏稳健，市场重点关注新渠道与新品类共振带来的α机会（新消费）。展望2025年6月，结构性行情将延续，大众品板块建议重点关注：1）新品类与新渠道方向的成长性个股；2）关注传统消费龙头的补涨空间，一是啤酒板块高分红+低估值+旺季催化，二是饮料板块旺季催化。
来源：36氪
内地券商抢食企业赴港上市潮“蛋糕”
发布时间：2025-06-13 08:07:45
赴港上市企业持续增加、外部增量资金不断涌入、二级市场交投热度不减，叠加一系列支持性举措落地并发挥效果，今年以来港股市场热闹非凡，一、二级市场的欣欣向荣也为包括内地券商在内的中介机构提供了更为广阔的展业空间。面对持续升温的企业赴港上市潮，多家券商正不断加大资源投入，加强内地投行条线与香港分支机构的信息交流和业务协同，在保障项目质量的基础上，全力抢抓市场机遇。对内地券商而言，本轮企业赴港上市潮不仅能增加其投行业务收入，在资本市场双向开放的大背景下，也为其拓展国际化业务提供了重要契机。受访券商人士表示，未来公司将从多维度强化战略布局与业务深耕，促进香港及境外业务高质量发展。（中证报）
来源：36氪
头部保险资管公司突破性新增资管类专业服务，受到业界关注
发布时间：2025-06-13 08:06:48
近日，泰康资产管理有限责任公司在官网公告变更业务范围。具体来看，变更后的业务范围，与《保险资产管理公司管理规定》所规定的保险资管公司业务范围表述高度一致。既包括受托管理、资管产品等传统业务，也包括与资产管理业务相关的运营、会计等专业服务新业务。泰康资产是国内头部保险资管公司，公司业务范围变更后如何开展业务也受到了业界关注。（证券时报）
来源：36氪
波音首席执行官Ortberg取消巴黎航展之行
发布时间：2025-06-13 07:54:00
媒体援引其看到的电邮报道称，波音公司首席执行官Kelly Ortberg和执行副总裁Stephanie Pope将取消前往巴黎航展的行程。此前印度航空一架飞往伦敦的波音787客机坠毁，已造成逾200人遇难。（新浪财经）
来源：36氪
提前结募+火速成立，新基金抢抓建仓机会
发布时间：2025-06-13 07:46:02
随着市场持续回暖，新基金加快入市步伐。近期，多只新基金提前结束募集，并且快速成立，抢抓建仓窗口意图明显。与此同时，多家基金公司密集自购旗下新发权益类基金，以真金白银表达对后市的乐观预期。从基金发行情况看，多只基金提前结束募集。仅6月12日，就有4只权益类基金宣布提前结束募集。其中，财通中证A500指数增强基金6月10日起开始募集，原定募集截止日为9月9日，提前至6月24日。从募集期看，部分基金募集期仅2天。例如，中航基金公告称，中航智选领航混合基金6月10日开始募集，将募集截止日从6月27日提前至6月11日。（上证报）
来源：36氪
存款利率密集调降，5月份银行理财规模维持月度净流入
发布时间：2025-06-13 07:42:19
在各类银行存款利率密集调降的5月，银行理财继续维持规模净流入。据证券时报汇总的TOP14银行理财公司（产品规模排名前14）数据，截至今年5月末，TOP14银行理财公司合计规模达23.92万亿元，较4月末增长约3300亿元，较今年年初增长约1.49万亿元。另据普益标准统计口径，全市场理财存量规模在5月末回升至31.3万亿元，较上月增长约5000亿元。今年5月，多数商业银行1年期定期存款挂牌利率首次跌破1%。在存款“搬家”的预期下，银行理财、公募基金等资管产品有望迎来增量。数据显示，5月固收类理财平均年化收益率在2.50%左右，与存款利率之间的利差有所拉大。（证券时报）
来源：36氪
Adobe第二财季营收58.7亿美元，高于预期
发布时间：2025-06-13 07:37:10
Adobe第二财季营收58.7亿美元，分析师预期58.0亿美元；第二财季调整后EPS为5.06美元，分析师预期4.98美元。预计全年营收235.0亿-236.0亿美元，公司原本预计233.0亿-235.5亿美元；公司预计第三财季营收58.8亿-59.3亿美元，分析师预期58.8亿美元；公司预计第三财季数字媒体营收43.7亿-44.0亿美元，分析师预期43.4亿美元。（财联社）
来源：36氪
Neuralink已通过股权融资筹集6.49亿美元
发布时间：2025-06-13 07:36:07
马斯克旗下脑机接口公司Neuralink在向美国证券交易委员会提交的文件中披露，已通过股权融资筹集了6.49亿美元。（财联社）
来源：36氪
特朗普称美国政府将获得美国钢铁公司“黄金股”
发布时间：2025-06-13 07:35:05
美国总统唐纳德·特朗普表示，在日本制铁收购美国钢铁公司后，美国政府将保留在美国钢铁公司中的“黄金股”。（新浪财经）
来源：36氪
德国生物新技术公司将以全股票方式收购CureVac
发布时间：2025-06-13 07:33:51
美东时间周四早间，生物技术制药厂CureVac股价上涨38%，此前德国生物新技术公司宣布以全股票交易方式收购该公司，交易估值达12.5亿美元。德国生物新技术公司称，此项战略举措旨在强化该公司旗下信使核糖核酸（mRNA）技术实力，与其肿瘤学战略形成协同效应。（新浪财经）
来源：36氪
苹果公司计划将拖延已久的人工智能Siri升级安排在2026年春季
发布时间：2025-06-13 07:32:31
苹果公司计划将拖延已久的人工智能Siri升级安排在2026年春季。公司希望在iOS 26.4软件中囊括新的Siri功能。（财联社）
来源：36氪
特朗普签署决议，阻止加州禁售燃油新车计划
发布时间：2025-06-13 07:31:00
美国总统特朗普当地时间12日在白宫签署决议，阻止加利福尼亚州在全美率先实施的在2035年之前禁售燃油新车计划。（央视新闻）
来源：36氪
英国财政大臣的支出计划恐推高借贷成本
发布时间：2025-06-13 07:28:02
英国政府正计划增加公共支出，但市场观察人士警告称，这些提案可能引发债券市场动荡，进一步推高该国每年1430亿英镑的利息支付。（新浪财经）
来源：36氪
Scale AI创始人将加入Meta，首席策略官接任CEO
发布时间：2025-06-13 07:24:49
据知情人士称，美国人工智能初创公司Scale AI计划提拔首席战略官Jason Droege担任新任首席执行官，因为现任CEO、公司创始人亚历山大·王将加盟Meta，这是与Meta达成的数十亿美元交易的一部分。本周早些时候有报道称，Meta正在敲定对Scale AI的140亿美元投资。王将帮助领导Meta的一个新的AI研究实验室，他的一些同事也将加入。（新浪财经）
来源：36氪
哪吒汽车将被迫搬离上海新办公地，6月底前或将公布下一步处置方案
发布时间：2025-06-13 07:24:07
6月12日，在哪吒汽车上海新办公室看到搬离告示，现场已空无一人。此前，哪吒汽车刚搬入一周就遭遇离职员工薪酬风波。哪吒汽车已通知员工居家办公，方运舟前往桐乡。哪吒汽车方面表示，公司早在5月底至6月初就有处置方案，原计划6月底前发布，现可能调整。哪吒汽车称“债转股”减轻债务目的已达成，融资未落地。（每经网）
来源：36氪
阿联酋石油巨头加入英国石油公司资产竞购行列
发布时间：2025-06-13 07:20:32
阿联酋石油巨头阿布扎比国家石油公司已加入竞购行列，该公司正密切关注英国石油公司（BP）部分高价值资产。据报道，若BP进行资产拆分或寻求剥离更多业务部门，阿布扎比国家石油公司正考虑对这家伦敦上市公司的部分资产发起收购。（新浪财经）
来源：36氪
智界、尚界将设独立销售渠道，正筛选经销商资质
发布时间：2025-06-13 07:19:15
当鸿蒙智行扩充至 “五界”，华为渠道端也在进行一系列调整。从多位信源处获悉，智界、尚界品牌将建设独立销售渠道。5 月中旬智界、尚界举办专网经销商招商大会，目前仍在筛选经销商资质中，未来和AITO问界用户中心类似，智界、尚界将有单独销售各自车型的门店。（晚点Auto）
来源：36氪
芭比娃娃制造商美泰与OpenAI合作，预计今年推出首款人工智能产品
发布时间：2025-06-13 07:17:13
6月12日，芭比娃娃制造商美泰公司表示，已与OpenAI合作开发人工智能玩具和游戏，预计今年晚些时候将推出首款人工智能产品。（界面）
来源：36氪
特斯拉指控前Optimus工程师窃取密并成立竞争公司
发布时间：2025-06-13 07:16:51
特斯拉公司已对曾任职于Optimus人形机器人团队的一名前工程师提起诉讼，指控其窃取公司人形机器人机密信息并成立竞争性初创企业。据报道，特斯拉在向旧金山联邦法院提交的文件中称，2022年8月至2024年9月期间任职的Jay Li通过两部个人手机下载了与Optimus项目相关的文件。特斯拉指出，Jay Li离职后一周内即创立了Proception公司。特斯拉指控该公司发布的一款机械臂产品与其技术存在“惊人”相似之处。（新浪财经）
来源：36氪
波音称愿全力配合印度坠机事故调查，团队将随时待命
发布时间：2025-06-13 07:10:53
当地时间12日，波音公司首席执行官奥特伯格就印度坠机事故表示，波音团队随时准备支持印度航空事故调查局牵头的调查，将听从印度航空事故调查局的指示，提供有关印度航空171航班的信息。奥特伯格称，其已与印度航空董事长进行沟通以全力支持。（央视新闻）
来源：36氪
美“星舰”第八次试飞失败系一“猛禽”发动机硬件故障
发布时间：2025-06-13 07:10:04
当地时间12日，美国联邦航空管理局表示，对美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星舰”飞船第八次试飞事故的调查已结束，目前无公众伤亡或公共财产损失报告。美国联邦航空管理局接受SpaceX主导的调查结果。调查发现“星舰”飞行器坠毁的根本原因是其中一台“猛禽”发动机的硬件故障。此外，美国联邦航空管理局已确认SpaceX在“星舰”第九次试飞任务前采取了整改措施。（央视新闻）
来源：36氪
AMD与OpenAI首席执行官山姆・奥特曼共同发布下一代AI芯片
发布时间：2025-06-13 07:07:55
AMD周四公布了其下一代AI芯片Instinct MI400系列的新细节，该系列芯片将于明年出货。AMD称，MI400芯片可组装成名为Helios的完整服务器机架，这使得数千个芯片能够以 “机架级” 系统的形式连接在一起。OpenAI首席执行官山姆・奥特曼与苏姿丰一同登台，并表示其公司将使用AMD芯片。（新浪财经）
来源：36氪
美股三大指数集体收涨，大型科技股涨跌不一
发布时间：2025-06-13 07:00:00
36氪获悉，6月12日收盘，美股三大指数集体上涨，标普500指数涨0.38%，道指涨0.24%，纳指涨0.24%。大型科技股涨跌不一，微软、英伟达涨超1%，英特尔、苹果、亚马逊小幅上涨；特斯拉跌超2%，谷歌、奈飞、Meta小幅下跌。热门中概股多数下跌，小鹏汽车跌超5%，蔚来跌超3%，理想汽车、哔哩哔哩、阿里巴巴、名创优品跌超1%；腾讯音乐、爱奇艺涨超1%。
来源：36氪
宁德时代587Ah储能专用电芯正式量产|最前线
发布时间：2025-06-12 20:33:02
6月10日，宁德时代在“2025储能587技术日”上宣布，旗下587Ah储能专用电芯正式开启量产交付，目前在宁德时代济宁基地生产。
2018年，宁德时代开始布局储能电池业务，到去年年底，宁德时代储能电池全球市占率为36.5%，储能电池出货量位列全球第一。
截至目前，宁德时代旗下主要的储能产品有天恒储能系统，该系统于今年升级为TENER Stack，单机储能容量从6.25MWh提高到9MWh；另有280Ah、314Ah、587 Ah这3代大容量储能电芯。
其中，587Ah电芯是宁德时代从3年前开始布局的产品，即将正式量产交付。
相较宁德时代上一代产品，587Ah电芯的单体能量密度提升了10%，达到434Wh/L，系统能量密度提升了25%。
宁德时代实现这些参数提升的方式，并非是简单地放大电芯尺寸，而是在正极材料上通过密堆积设计、高致密包覆、快离子通道构筑等方式，达成更大的能量密度。
此外，宁德时代还通过减小欧姆极化、反应极化、浓差极化，将电芯的初始能量转换效率达到了96.5%；又通过它自研的阻抗增长抑制技术，延缓SEI增厚、抑制高阻抗产物生成，降低了实际应用过程中，电芯能量转换效率的衰减。
和此前的两代产品一样，宁德时代设计587Ah电芯时，不仅是从电池技术本身的角度考虑，也从系统维度考虑，因而第三代储能电芯仍是以集装箱尺寸为标准的产品。
当前国内储能电站的容量基本都是200MWh、400MWh这样的整数配置，按照最新电站设计标准，储能电站的每个分区不能大于50MWh，8个6.25MWh系统正好组成一个分区。
此外，储能系统的运输规格也有一定标准，储能集装箱必须采用集装箱骨架车进行运输，且总重不能超过60吨。去掉15吨的车辆自重，45吨是国内合规运输的最大重量值。
而宁德时代的587Ah电芯集成的天恒储能系统，电量达到6.25MWh，重量被控制在45吨以内，恰好符合国标分区和运输法规的要求。
对宁德时代而言，随着这款电芯的推出，旗下储能系统的集成效率也得以提升，进而产品成本会随之下降。587Ah电芯结合宁德时代的4列架构设计，能让整个系统减少33%的电池模块，40%的系统零部件，15%的系集成本。
于整个行业而言，一直以来，储能行业都存在有寿命参数虚标这一问题。
据宁德时代所引用的国内权威机构统计，前期投运的储能项目，宣称产品循环寿命10000次、15000次，但实际运行仅有3到5年，且年循环次数大部分不到设计值的一半。
除此之外，行业还频发因单颗电芯引发的整站安全事故。尽管许多行业人士都试图通过软件和电力电子设备来弥补电芯的本征缺陷，但据宁德时代表示这种方法难以治本，因为系统性能是由短板，也就是电芯本征特质决定的。
对于以上问题，宁德时代认为，是简单放大电芯尺寸来加大电芯容量的做法，放大了这些问题。
宁德时代从电化学特性角度分析以上两大问题背后的原理：
电芯宽度增加后，内阻会增大，从而充放电效率会下降；电芯内部电流的分布也会不均匀，从而使不同区域的锂离子脱嵌程度差异变大，加速电芯局部老化；更重要的是，电芯变宽后，一旦发生热失控，过长的排气路径会导致高温气体无法及时、顺畅地排出，增加电芯爆炸的风险。
电芯高度增加，也会带来两个问题：
其一， 在电芯寿命的中后期，由于电解液消耗加上高度太高，电解液的爬液能力不足，便难以充分浸润到整个电极材料，尤其是顶部区域，由此很容易出现电芯“寿命跳水”现象。
其二，电芯充放电过程会产生热量，高度过高，电芯顶部和底部的温差就会变大，而持续存在的、过大的温差，同样会加速电芯寿命的衰减。
所以，宁德时代并未盲目做大电芯，也不一味追逐过高的电芯容量，而是将电芯定义在587Ah的容量和一个相对合理的尺寸，并在容量加大的前提下，把电芯全生命周期的可靠充放电次数提升了20%。
宁德时代587Ah电芯力求在安全与性能间取得平衡，它的这种努力，无疑将推动行业更理性地处理储能电芯安全、寿命和容量等因素间的平衡关系，预计在不远的将来，会有容量更高、同时兼顾安全与寿命的储能电池问世。
来源：36氪
何小鹏：大模型道路，大家都在摸着石头过河｜36氪专访
发布时间：2025-06-12 19:26:28
文｜李安琪
编辑｜李勤
6月之前，中国汽车辅助驾驶AI算力最高车型是蔚来汽车的行政级轿车ET9——算力超2000Tops，售价78.8万元起。但小鹏汽车用一款新车打破了局面。
6月10日晚，小鹏在广州亮相了最新一款SUV车型G7。但发布会上，CEO何小鹏用超过一半的时间，来介绍新车的辅助驾驶芯片“图灵”。会后沟通会环节，媒体提问与何小鹏的回答也大多围绕着芯片展开。
新车G7搭载了3颗小鹏自研的图灵AI芯片，何小鹏称，G7有效算力相当于9颗Orin-X芯片，“相当于超过2200Tops有效算力，是行业其他芯片算力的3-28倍。”
行业中，目前最主流的方案是两颗英伟达OrinX芯片，算力达508Tops，即便小米、理想今年新车搭载的英伟达最新一代车载AI芯片ThorU，算力也在700Tops水平。
小鹏此举的目的是，换取未来5年的算力安全期。何小鹏在发布会上说：“很多分析师报告说，未来需要几百Topst、1000Tops、4000Tops，可能未来2-3年实现，最晚的写到2030年，也就是5年以后，而小鹏提前把这个实现了。”
他认为，大算力会是L3甚至L4自动驾驶的基础起点。G7也因此被小鹏定位为“首款具备L3级算力的AI汽车”，预售价 23.58万元起。
何小鹏表示，“L3级算力”和“AI能力”，是迈向L3级汽车的第一步，代表汽车已经具备L3级的智能能力和水平，但是需要硬件双冗余和法律法规认证后，才能称得上真正的L3级汽车。
但小鹏目前还没有标配图灵AI芯片的计划。G7 Max车型依旧搭载了两颗英伟达Orin X芯片方案。
更高的版本G7 Ultra上，小鹏搭载了3颗灵AI芯片，其中两颗用于辅助驾驶领域，配合车内本地化部署的VLA-OL（视觉-语言-动作）模型，“辅助驾驶能力上限比行业Max车型提高10+倍。”
另一颗则用于智能座舱，运行VLM（视觉-语言大模型）。何小鹏认为，L3级算力汽车的标准之一，就是在本地化部署VLM与VLA大模型。
这是当下火热的两种多模态大模型。VLM模型更强调的是对图像/视频与文本的理解，属于感知和认知层面的任务；而VLA在VLM的基础上，新增了与物理世界交互的“动作”能力，例如生成辅助驾驶系统的控制信号。
此前据36氪，小鹏一颗AI图灵芯片最高能处理30B（Billion，即300亿）参数的大模型。如果辅助驾驶2颗芯片合体，小鹏VLA模型的确有更大的发挥空间。
“大算力可以大幅度提高AI的能力上限，也能够更大提升AI能力的下限，特别是跟安全相关的下限。”何小鹏在发布会上说道。
他举了个例子，在直路上开车，VLA和“端到端”方案的驾驶可能差不多。但“当有更大算力会有什么不一样？小算力可能（模型运行帧率）一秒钟是3帧5帧，最多不超过10帧，大算力可以一秒钟10帧、20帧30帧甚至更快，大算力可以时延更短，这意味着什么？看起来一条直线开的效果一样，但是安全级别完全不同。”
小鹏将基于图灵芯片上的模型，称之为AVL-OL模型。在端到端这个“行为小脑”基础上，新增了一个“运动型大脑”，同时在小鹏内部的强化学习训练，“智驾能力上限比行业Max方案车型提升10+倍。”
例如救护车识别、变道最优时机、甚至路面塌方、坑洞之类情况，何小鹏称VLA模型都有更好的表现。
不过他也强调，这些场景还在时间表上，还无法马上实现。换言之，芯片硬件先行，但体验与功能挖掘还未完全准备好。
沟通会上，何小鹏向36氪汽车表示：“在大模型道路上，大家都在摸着石头过河。”
VLA方案，似乎正在成为国内辅助驾驶第一梯队玩家的选择，此前理想进入了该方案的开发。不过，这也是国内与特斯拉FSD方案的分岔点。从公开信息来看，特斯拉依旧在“端到端”方案上深耕，与多模态大模型并不关切。
但与特斯拉一致的是，对车端大算力的需求。特斯拉已经规划了下一代自动驾驶硬件AI5，有行业机构推测，AI5的算力在3000Tops-7200Tops之间。加上特斯拉软硬件一体能力，下一代辅助驾驶方案可能更加接近自动驾驶。
这也是小鹏希望达成的目标，软硬件一体后，带来更高效的能力。“通过编译优化，我们能力可以进一步加强，一年半后能够把一颗顶三颗，变成一颗顶四颗，那就牛了，我们正在继续提高可能性。”
不过，当下辅助驾驶行业的技术路线变革激烈，几乎每年都有新方案出现。而据何小鹏表示，图灵芯片的研发曾在2022年推翻过关键模块，真正的架构敲定是在2022年。
如果要支撑5年安全期，相当于图灵芯片团队要提前考虑未来8年的技术路线变化，这对于芯片的内存带宽等都将是挑战。连英伟达都在最新一代芯片Thor的量产也遭遇了散热设计、良率不高等“大坑”，作为芯片自研的新人，小鹏的磨炼才刚刚开始。
除了图灵AI芯片，何小鹏还介绍G7的其他亮点配置。例如，单一的702km超长续航选择、能放下37个20寸行李箱的空间、与华为同款的AR HUD、AI鹰眼视觉方案等。
SKU极简化、继承内部爆款车型优势、联合华为HUD、加上自身的超大算力芯片，小鹏对G7的期待已经呼之欲出：不仅要填补G6与G9之间的价格空白，更期待销量与高单价。
但在下半年20-25万元级的纯电SUV市场，小鹏G7也会遇上小米YU7、理想i6等车型，战局未开，热度已经高涨。
总的来讲，小鹏将对未来辅助驾驶走向大模型的探索，几乎都“赌”在了图灵AI芯片上。反过来，图灵芯片的量产与交付，也托举着小鹏的L3、VLA大模型等“野望”，互相交错，小鹏也需在“无人区”的惊险中，步步为营。
以下是36氪等与小鹏汽车CEO何小鹏、小鹏G7 产品负责人Nick的对话，经编辑：
问：为什么小鹏自研的芯片能比通用芯片有效算力更高？一些公司用自研芯片去跑算法会遇到推理速度慢、精度不高、发热严重的问题，小鹏有遇到类似问题吗？怎么解决？
何小鹏：说实话，我们做芯片前面很波折，最近一年运气非常好，从流片到应用都比较顺，但我们也碰到很多挑战，最近花很多人力在做工具、编译器这些事情。
通过编译优化，我们能力可以进一步加强，一年半后能够把一颗顶三颗，变成一颗顶四颗，那就牛了，我们正在继续提高可能性。如果真正规模量产后，发现在内存使用、可靠性、发热等存在问题，对我们会有巨⼤价值。
问：现阶段如何让用户感知图灵芯片带来的VLA和VLM能力，让用户更多选择Ultra版本？
何小鹏：算力是基础，我们在做很多有趣的功能，G7初期功能可能不多，但后面我们 OTA 迭代，每个月都会增加新功能。今年内我期望有比较重大的功能上线。
我们只开发了一年多，最主要是把大模型在新的算力平台上跑好，这是基础。然后要做很多性能、稳定性、有效性的优化，还要填很多数据去训练，还要做基础能力，把不同基础能力联合在一起，才能出来一个有价值的场景。
我们前三个步骤都做完了，正在把它变成有趣的场景。我们配这么大算力，这么大的内存，就是想明年后年还可以继续前进。
问：三个图灵芯片其中一个给座舱，两个给智驾。两个芯片的协作是怎样的？一个跑VLM，一个跑VLA吗？芯片之间怎么连接？
何小鹏：这涉及到核跟核之间，以及芯片与芯片之间的协同。芯片和芯片之间，我们是PCIe的。我们内存是跑在四块算力上，包括一块高通8295。未来，跑更大模型是需要更大的内存带宽的，这的确是挑战。
这也是我们下一代EEA 架构正在解决的事情。这个可以通过自研芯片一定程度来解，比如D2D（两个独立封装芯片之间的通信）和下一代新技术。第二部分是在电子电子电气架构里设计。我们在做一些有趣的能力，用两颗甚至多颗图灵合并，跑一个VLA巨大模型的可能性。等做出来，再跟大家分享。
问：2000 Tops算力是L3 级车的门槛，这个标准小鹏内部是怎么评定出来？
何小鹏：现在行业L2 高阶算力基本是500Tops、700Tops，某种程度上差别不大。我认为，要数倍算力提高，才有概率实现模型的数倍提升。我们已经看到，有些友商会放2000Tops甚至 4000Tops算力出来，这会是L3，甚至有些公司认为是L4自动驾驶的基础起点。
为什么不做更多？100Tops算力的芯片有50 颗，就是5000Tops了，但能不能跑一个大模型？跑不了。这跟芯片技术、内存带宽相关，是个复合问题，所以到今天，这是一个最优解。
问：行业认为VLA是VLM的升级版本，小鹏为什么要把两个模型同时本地化部署？模型同时用在智驾端和座舱端，图灵芯片的算力怎么分配？
何小鹏：VLA 实际上是管运动的大脑和运动的小脑，而VLM是一个整车的大脑，是整车和人交互的入口。VLA是更快的模型，帧率要到20帧甚至30帧，而VLM一秒钟两帧或者两秒钟3帧，VLM 可以跑更大但更慢的东西。他们通过数据有关联，但两个模型之间不会是一个完整端到端的数据链，它也没必要。
将来可能一个车上算力巨大、模型更强，可能一个模型就够，但现在做不到。所以还是得分区，有的管运动，有的管记忆，有的管对话，有的管思考，就像一个脑分区一样。
问：图灵芯片什么时候会成为小鹏车型的标配？
何小鹏：小鹏会继续用英伟达，英伟达是我们很好的合作伙伴，也是我们学习的Benchmark。我们可能在不同时候不同配置里，有的会选图灵，有的会选英伟达，这是一个过程，没有一刀切的项目。
问：特斯拉最新的芯片硬件平台AI5 算力大概是3000-7200Tops，小鹏有没有研究过特斯拉算力用在哪些地方？特斯拉没有用VLA大模型，这是你们和特斯拉比较大的分歧？
何小鹏：我听到的算力数字还不太一样，也许明年就有结果了，但我相信会是个很大的数字。
我认为，L4真的需要更大算力。特斯拉没有讲它到底是什么样的模型等，但我觉得没关系，今天中国智能辅助驾驶头部公司可能也都不太care。因为我们有非常清晰的道路。
在大模型道路上，大家都在摸着石头过河。创新的共识就要敢于走一条自己的道路，我们跟少数几个友商都在干这个事。
问：小鹏也承诺了会在60 天之内实现供应商账期支付，这对小鹏会有什么影响？小鹏是真的付现金吗？还是商业承兑汇票？
何小鹏：我们在去年上半年账期比较长，去年下半年已经大幅度缩减，今年一季度也是，行业跟我们的方向是一模一样的。内部的说法是，第一供应链非常开心，第二我们原本计划在四季度盈利时也要达到这个目标。行业都在提高，我们看能不能提早一些加速实现。现在有17 家车企都出来了，这对整个行业明显利好。我期待未来大家不光要做，而且要快点做到。
问：能不能帮消费者从根本上区别一下小鹏G6、G7、G9，帮助消费者更好选择？
Nick：G6 是面向小康家庭的一款车型，偏向于实用性和科技结合；G7 是面向中产、年轻用户以及年轻家庭的一款产品，能满足个人需求，也能满足两个人需求，三个人在一起也非常安逸，同时G7在家用空间、科技上非常强。
G9是我们的高端车型，标配空悬，整个性能、体验要求更高，中产同时追求更高品质的用户可以考虑G9。
来源：36氪
美光据悉将在美国芯片制造和研发领域投资约2000亿美元
发布时间：2025-06-12 20:59:12
美光科技宣布宣布扩大在美国的投资，美光计划投资约2000亿美元用于芯片制造和研发，计划将美国存储器制造规模扩大至1500亿美元。美光计划在爱达荷州、纽约州和弗吉尼亚州进行投资，将把先进的HBM封装技术引入美国。美光表示，投资预计创造9万个直接和间接就业岗位。（新浪财经）
来源：36氪
香港证监会黄天祐：正在考虑全面优化沪深港通，研究调整港股每手交易股数
发布时间：2025-06-12 20:57:56
在亚洲交易员论坛年度会议暨股票交易峰会2025上，香港证监会主席黄天祐表示，香港证监会与香港交易所合作，自2025年年中开始，将分两阶段将适用证券的最低上落价位下调50%至60%，从而降低整体交易成本及提升流动性。从中长期看，香港证监会正在研究调整每手交易股数相关方案，从而提升高价股、碎股交易的便捷性，进一步提升市场流动性；香港证监会还与香港交易所合作，研究优化首次公开募股（IPO）的价格发现流程。黄天祐说，展望未来，两地证监会正在考虑全面优化措施，计划将港股人民币柜台、房地产投资信托基金、交易所买卖基金（ETF）等更多产品纳入沪深港通。 (上证报)
来源：36氪