顺丰控股：2024年12月速运物流业务收入196.36亿元，同比增长8.64%
发布时间：2025-01-17 19:23:42
36氪获悉，顺丰控股发布公告，2024年12月速运物流业务收入196.36亿元，同比增长8.64%；业务量13.5亿票，同比增长19.47%；单票收入14.55元，同比下降9.06%。
来源：36氪
理想汽车德国研发中心正式成立
发布时间：2025-01-17 19:18:42
36氪获悉，理想汽车德国研发中心开业仪式在慕尼黑举行。据了解，德国研发中心是理想汽车首个海外研发中心，同时也是理想汽车迈向全球化研发战略布局的第一步。在技术开发方面，德国研发中心将与中国研发团队共同完成前瞻造型设计、功率半导体、智能底盘和电力驱动四大领域的下一代技术研究。
来源：36氪
证监会发布《中国证监会行政处罚裁量基本规则》，自2025年3月1日起施行
发布时间：2025-01-17 19:14:45
36氪获悉，证监会发布《中国证监会行政处罚裁量基本规则》，自2025年3月1日起施行。其中提到，明确裁量阶次和裁量情节。设置“不予处罚、免予处罚、减轻处罚、从轻处罚、一般处罚、从重处罚”等六档裁量阶次，并规定各档裁量阶次的适用情形。
来源：36氪
芒果超媒：2024年净利润同比预降54.72%—64.85%
发布时间：2025-01-17 19:10:43
36氪获悉，芒果超媒发布公告，2024年预计实现归属于上市公司股东的净利润12.5亿元—16.1亿元，同比下降64.85%—54.72%。因企业所得税政策的变化，2023年确认递延所得税资产增加归属于上市公司股东的净利润16.3亿元，2024年净冲回递延所得税资产减少归属于上市公司股东的净利润约4.5亿元，导致公司2024年归属于上市公司股东的净利润同比变动幅度较大。
来源：36氪
“价值投资老将”曹名长清仓卸任旗下产品，年化回报超14%
发布时间：2025-01-17 19:04:52
1月17日，中欧基金管理有限公司发布公告称，曹名长因“个人原因”自即日起卸任中欧价值发现、中欧潜力价值、中欧成长优选、中欧恒利四只产品的基金经理，并由同样来自价值组的蓝小康、罗佳明、沈悦等基金经理团队接任管理。从投资经历来看，曹名长是公募基金行业中相当稀缺的“元老级”基金经理，投资经理年限长达18.08年。Wind数据显示，截至2024年末，曹名长在管4只基金的合计规模为78.04亿元。从业绩表现来看，截至1月16日，曹名长的年化回报率为14.05%。（澎湃）
来源：36氪
奇安信：2024年预计实现营收42亿元至45亿元
发布时间：2025-01-17 19:01:43
36氪获悉，奇安信发布业绩预告，预计2024年实现营业收入42亿元到45亿元，与上年同期相比下降30.15%到34.81%；预计实现归属于母公司所有者的净利润为亏损12.5亿元到14.5亿元，上年同期盈利7175.04万元。
来源：36氪
Meta 朝通用翻译器前进了一大步
Meta 研究人员研发出一个 AI 模型，能即时翻译多达 101 种语言的语音和文本，包括直接语音到语音翻译。名为 SEAMLESSM4T 的 AI 模型，填补了语言覆盖方面的空白，并且性能优于现有的系统，它支持语音到语音(识别 101 种语言并翻译为 36 种语言)、语音到文本(101 种语言译为 96 种)、文本到语音(96 种语言译为 36 种)、文本到文本(96 种语言)的翻译，以及自动语音识别(96 种语言)。研究团队说，本项研究工作或可为快速通用翻译铺平道路，其资源公开可用(用于非商业用途)，以协助进一步研究包容性语音翻译技术。研究团队表示，在语音到语音的翻译中，SEAMLESSM4T 的文本翻译比现有系统准确率提升 23%。同时该模型可过滤背景噪音并适应说话者的差异。
- 发布：2025-01-17 16:51:27
赵明退场，荣耀走入风暴 | 焦点分析
发布时间：2025-01-17 18:22:34
文 | 王方玉
编辑 | 苏建勋
手机厂商荣耀的高层人事变动，终于尘埃落定。
1月17日，荣耀官方发布公告称，赵明先生因个人原因辞去公司董事、CEO等相关职务。董事会决定由李健先生接替赵明先生开展工作。
公开资料显示，李健于2021年加入新荣耀，先后任管理团队核心成员、副董事长、董事、人力资源部总裁等职务。
《智能涌现》注意到，正式公告发布前，荣耀的人事调整早有风声。有传闻称荣耀CEO赵明携Magic系列手机产品的团队离职，而荣耀官方彼时对消息予以了否认。
重要人事的调整只是这家手机厂商当下处境的一角。
2024年国内手机市场竞争胶着。随着华为“回归”重新拿回市场，市场竞争格局正在被重新定义。荣耀手机在中国手机市场的占有率被挤压，正迎来一场逆风局。
机构Canalys最新年度统计数据显示，2024年中国大陆智能手机市场全年出货量达2.85亿台，其中荣耀手机市场份额为15%，同比2023年出现了3%的负增长。
在荣耀手机刚完成股改、筹划IPO的关键节点，这样的人事巨变和业绩表现显然非常不利。
一位投行人士告诉《智能涌现》，在当前A股IPO收紧的背景下，IPO企业业绩的稳定性是监管关注的重点问题。 “在申报后的排队期，企业业绩的表现对于是否过会将带来更大的影响。”
重要人事的调整背后，荣耀手机2024年的市场表现不容乐观，市场份额已连续多个季度出现下滑。
Canalys的数据显示，2024年Q1至Q3，荣耀在中国大陆的市场份额分别为16%、15%、15%，第四季度则掉出了前五名的位置，市场份额低于14%。
与之形成对比的是，整个中国手机市场处于正增长的状态。数据显示，2024年中国大陆智能手机市场全年出货量达2.85亿台，出货量同比温和增长4%。
图片来源：Canalys报告
市场总量仍在增长，但属于荣耀的市场份额却在下滑，背后很重要的变量在于华为手机的回归。
vivo执行副总裁、首席运营官胡柏山去年末在接受《智能涌现》等媒体采访时表示，2024年中国手机市场格局的最大变化来自华为的强势回归。很多用户又重新选择了华为，手机市场格局由5家变为6家。 “这没有什么需要回避的，本质上华为需要重新夺回属于他们的市场份额。”
可以看到，随着华为手机“回归”，华为手机在中国市场的份额已由2023年的12%上升至2024年16%，位居中国市场市占率第二位。
华为手机出货量年增长37%背后，对应的是厂商苹果、OPPO和荣耀的负增长。
虽然赵明曾多次在公开场合表示，荣耀并不畏惧华为手机的回归。“华为的回归让行业充满了活力、竞争力和挑战，荣耀最好的致敬就是用最强的产品、用最好的状态跟华为竞争。”
但实际上，作为华为曾经的子品牌，荣耀与华为手机的目标客群存在着一定程度的重合。甚至有部分消费者已经形成了固有的品牌认知，即荣耀是华为的“平替”。在荣耀独立后的较长一段时间，两家厂商的手机UI、设计风格还存在着高度的相似。
在华为因芯片问题被逼到墙角、手机业务迅速缩水的时候，荣耀曾一度位居国内安卓手机的市场份额第一。如今，重新回归手机市场的华为，正在切走其他对手的蛋糕，而曾经的子品牌荣耀则首当其冲。
进入2024年后，荣耀接连完成了多轮IPO前的重要融资，投资方包括中国移动、中国电信、中金资本等一众国有资本。
去年12月，荣耀终端有限公司完成了名称的变更，依法整体变更为股份有限公司。荣耀方面对媒体透露，股改完成后，将适时启动IPO流程。
与此同时，荣耀的管理层也经历了一系列变动。荣耀前研发管理部总裁邓斌因违反商业行为准则被除名；荣耀副董事长万飚也于9月辞去公司副董事长等相关职务。
而“灵魂人物”CEO赵明的离任，无疑使这家手机厂商的IPO之路增加了新的变数。
公开资料显示，赵明于1998年加入华为，曾在华为核心业务岗位任要职，并于2015年时接任华为荣耀总裁。2020年11月，华为出售荣耀，荣耀正式独立，赵明出任荣耀终端有限公司CEO。
作为公司一把手，赵明经历了荣耀从华为体系内到独立的全过程。从华为独立出来后，他带领荣耀进行了品牌调整和战略重塑，使荣耀从国内市场份额仅剩3%的困境（2022年一季度数据）中摆脱出来，甚至一度做到了国内手机市占率的第一。
正值筹划IPO的关键节点，CEO赵明的离任对于荣耀的上市进程有着不小的影响。
上述投行人士告诉《智能涌现》，IPO企业在报告期和报告期后的业绩能否扛得住，会是监管重点关注的对象。这要求荣耀在上市前后的一到两年时间内要保持业绩的稳定性，不能出现大幅的下滑。
赵明的接任者李健，曾担任副董事长、董事、人力资源部总裁等职务，但其能否具备CEO所需的全面业务管理和战略决策能力，驾驶荣耀这艘大船平稳驶向IPO仍有待时间验证。
2025年国内手机市场的头部厂商格局由5家变为6家，竞争日趋激烈。vivo执行副总裁胡柏山判断，未来2-3年的国内竞争将是更加胶着的状态。
对于CEO继任者李健和荣耀来说，要在激烈的竞争中保住现有市场地位，同时保证公司业绩的稳定为IPO护航，将是核心的任务和艰巨的战役。
来源：36氪
红果短剧暂停上新，但没停止狂奔
发布时间：2025-01-17 18:08:30
文｜兰杰
编辑｜乔芊
2024年年末，广电总局网络视听司、北京市广电局联合约见字节旗下红果短剧（简称“红果”）的主要负责人，表示对于广电总局发布的三个管理提示——规范中老年题材、“霸总”类微短剧以及微短剧片名，红果并未落实到位。
事实上，早在一个月前，行业就已经对广电总局的相关规定作出了反应，不少短剧厂商开始规避相关题材，或者给原本的霸总短剧改名再上线。但红果却没能及时规避相关问题，这某种程度上侧面印证了它的飞速增长难以踩下刹车。
随后不久，红果通过官方账号回应称，将进一步完善审核制度，并表示即日起5天内，停止上线新的剧集。
被约谈、暂时停止上线新剧，对于红果来讲都只是小的插曲。
此前有媒体报道，红果本来的用户规模目标是2024年年底日活5000万，但该目标已经被快速完成了，于是其制定了年底日活1亿的新目标。
而据QuestMobile 发布的相关数据，2024年9月，红果以1.2亿MAU、同比1045.86%的增长，位列App用户规模增长TOP榜（亿级）的榜首，且在一众短剧App中处于断层领先的状态。
番茄小说用了四年的时间，实现了近亿的日活和近2亿的月活，而红果即将追上这一成绩的时间，不过一年多。
从内容、到团队，再到商业模式，红果短剧与番茄小说可谓是一脉相承。一位了解红果的网络内容行业人士告诉36氪，红果是番茄业务线做的，在红果成立之际，不少构成人员都是从番茄小说抽调过去的。
某种程度上，红果短剧就是番茄小说的延伸，而前者的成功也是建立在番茄小说的基础之上。
有行业人士表示，跟红果长期合作的短剧制作公司过去一年的爆款中，番茄小说IP的占比很高。
以产出过诸多爆款短剧的原上慕光影视传媒有限公司为例，其旗下颇具代表性的《哎呀！皇后娘娘来打工》、《厉总，你找错夫人了》等短剧，原著皆在番茄小说上可查，其与红果的合作也颇为密切。
打开红果短剧的App也不难发现，平台上许多短剧还来自番茄小说的原创IP。
正因为如此，一家以红果为主攻平台的短剧公司向36氪表示，在平台上感受到了一点“内容垄断”，具体体现为番茄小说改编来的短剧更容易上线、更容易获益。
在创作端，番茄小说也直接打通了与短剧的连接路径——一些题材被允许、作品数据和质量表现较好的作者，可以直接在番茄小说网的作家专区，将自己的IP改编为短剧剧本，将两份钱装在同一个口袋里。与之相对应，已经有不少网文作家成功转型成了短剧编剧，在社交平台上分享自己月入过十万的收入。
前不久，红果短剧还公布了2024年11月的单月“剧本分账”金额，超过了2600万元。去年6月，红果首次披露分账金额超1亿元，9月超2亿元，11月则达到了3亿元以上。
红果之于番茄小说，就像是腾讯视频之于阅文，增加了IP变现的渠道，包括一些难以被改编成影视剧的中腰部IP，进而也增加了盈利空间。
而对于红果来讲，有了番茄小说这个内容富矿，可以丰富平台内容，尽可能降低IP版权带来的成本。经过番茄小说验证的IP，在短剧上再火一遍的概率也会更高。
红果兼番茄小说的版权合作负责人袁子超曾在去年11月表示，目前红果每月上新1000多部短剧，共上线超过1.5万部短剧。
红果的开发公司为北京笔墨留香科技有限公司（简称“笔墨留香”），现任法人为莫少君，历史法人为张超。而张超是字节旗下番茄小说和今日头条业务的负责人。
这也就不难理解红果为何在付费短剧正当道的时候，果断地选择了免费模式，同时将广告作为主要收入来源，促进了平台的快速扩张。
将番茄小说的商业模式快速复制一遍，红果走了一条捷径。
有媒体报道称，字节内部给予了红果大量的流量扶持以及商业化扶持。流量一向是字节系产品的利器，但如果只将原因笼统地归结于流量，还不足以解释红果的飞速增长。
更本质的原因在于，抖音某种程度上已经可以被视作一个短剧平台——据QuestMobile数据显示，2024年10月，抖音平台短剧内容的渗透率达到了66.1%——这意味着它和红果本身就有高度重合的用户。
与此同时，抖音还有精准的推流手段。一位从事短剧推流工作的人士向36氪表示，抖音针对不同的用户和视频内容都会打上标签进行分类，且标签划分得十分细致。从她的经验来看，这个短剧是属于男频、女频，题材是闪婚、还是虐恋，平台都可以精确划分投放。
红果自身也在字节系的投放上发力，且力度颇大。ADX行业版数据2024年11月的数据显示，近90天以来《红果短剧》投放渠道主要为穿山甲联盟（字节旗下的广告平台）、西瓜视频、番茄小说、今日头条等。截至去年11月4日，红果共投放213万+组素材，使其一度霸榜App Store免费榜19天。
为了保证用户留存和活跃度，红果采用了字节系产品的老方法，即用户可以通过看短剧、看广告等方式领金币，积累到一定额度之后可以提现。
依赖广告作为主要营收，红果也在尽可能平衡广告加载和用户体验，不会一开始就将广告放到短剧中。有多位用户表示，大概看了六个小时的短剧后，才会有广告出现。
此外，与番茄小说一样，红果内部设置了抖音电商的入口，可以放大抖音电商的流量，也可以让前二者多一个变现途径。 此前《晚点LatePost》曾报道过，对于创新业务，字节越来越注重它们和“主干业务”的协同性，通俗来讲，就是看一个业务能否和抖音与抖音电商这两个主干业务互相帮上忙。
而就像番茄小说的出现，重构了网文行业的商业模式，红果的出现，也在重构短剧行业的商业模式。
以阅文集团为代表的传统头部网文公司坚守的IP护城河，在被番茄小说攻破。后者去年拿出了《十日终焉》、《我在精神病院学斩神》等网文神作，且相继与腾讯视频、爱奇艺达成改编合作。
如今红果的出现，让番茄系产品攻向阅文乃至腾讯视频的矛更加锋利了。事实上，几乎所有的长视频平台都表现出短剧带来的焦虑，摆出防守姿态，做起了十分钟的短剧，如今越来越短的电视剧剧集也是例证之一。
红果暂停上新不久之后的1月7日，字节传出了新的短剧进展——已经成立了海外短剧业务团队，并已在海外上线一款名为“Melolo”的短剧APP，同样主打免费模式。短暂地按下暂停键后，字节的短剧业务仍在狂奔。
来源：36氪
30年不塌房，任贤齐严选出年轻一代的新冰茶
发布时间：2025-01-17 17:50:28
撰文｜巴芮
时隔20年，任贤齐再次成为冰红茶的代言人。真是神奇，在经历了如此漫长的岁月之后，冰茶升级换代，但依然是全球唯一一个能够依靠单一口味制霸的超级品类；而任贤齐，自1990年出道至今，已经在娱乐圈活跃了近35年，不管一波波的流量明星如何快速升起又落下，他也还仍然稳居于台上。
作为在娱乐圈活跃了三十年的常青树，任贤齐在做每一件可能涉及到个人声誉的事情上，都极为严谨和认真——
每次开演唱会前，他都要到新的场馆走一遍，尤其是角落，他要测试每个位置的音响效果；他甚至会看进出场馆的动线是否合理，以及洗手间的数量是否足够……他可不想自己的演唱会出现有人喊退票或者意兴阑珊的状况。
而如果要跟他合作一款商业产品，那就要先经过他的个人测试和调查，饮料要先试喝，他觉得好才行；品牌要做调查，有大众认知度且无污点才可以；同时，他还要到市场上去亲自看一看，消费者是否真的买账。
如果这些都通过了，除了能达成常规合作外，很有可能这件商品还会出现在任贤齐的个人演唱会上，比如粉丝们跟着大合唱喊哑了嗓子，他就自费买冰茶给大家。因为他对自己的音乐作品和代言产品都有足够的信心，没有一个存在缺陷的事物可以进入“任贤齐严选”的范畴。
如此看来，任贤齐与冰茶的合作算是一场双向奔赴。
2023年，元气森林决定为新品冰茶选定一个代言人。但跟以往其他品类不同，冰红茶并非一个新物种，而是经过市场多年检验的拥有广大客群的超级品类，所以在找代言人时，元气森林内部讨论后决定选一位曾经最广为人知的冰红茶代言人，利用大众对这一品类的黄金记忆相当于直接领了一张名片，认证冰茶就是冰红茶口味，只不过更为升级了。
刚收到冰茶代言邀请时，任贤齐有一点意外，毕竟上一次代言这一品类已经是20年前了，而且新的冰茶又是个比较年轻的产品，所以，他做的第一件事，就是要一瓶饮料来尝尝，“蛮特别的，刚刚好，没有那么甜，也比较健康的。”
而元气森林这个品牌，他早就在各种音乐综艺的赞助商中见过了，甚至一度痴迷于它家的气泡水。但按照任贤齐的考察标准，他还要看线下的行销铺货，然后他发现“到处看到元气森林的专柜”。
当对于产品、品牌和企业都调查过一遍之后，任贤齐才能安心的接下这单合作。“我要先把关，然后我觉得ok的时候我才敢去推荐给人家。”
2023年，任贤齐跟元气森林合作拍摄一部名为《反水攻略》的广告片，短片讲述了内忧外患的 B 集团面临卖老货与换新货的抉择，最终任贤齐所推行的新货——元气森林冰茶，成功突破重围，呈现冰茶「每瓶少喝三块糖，真材实料选冰茶」的卖点。
让任贤齐也没想到的是“拍个广告还要武打”，但这让他觉得有趣，至少是一种新尝试，他早就厌烦了手里拿着商品反复在屏幕里推销的无聊模式。
而冰茶也很快得到了各地经销商、分销商、小店老板的认可，同时清晰地感知到冰茶要做新一代品类代表。另外，大量小店老板是任贤齐的歌迷，年轻时听着“小齐哥”的《兄弟》和《心太软》，现在，他们觉得自己也成为了大哥带领下的“兄弟伙”，情感上觉得冰茶很近，是自己人。
能在娱乐圈的舞台上站稳30年，除去要坚守住自己内心的坚持与原则，任贤齐也在紧密观察着环境与受众的变化，从而不断进化，使自己的音乐与影视作品等跟上时代的步伐，包括他自己，也积极地登上各种娱乐综艺的舞台，用更多新的形式演绎音乐作品。
在任贤齐看来，产品也跟音乐一样，要随着时代而转变，无论包装、营销还是口味，都应该随着时代的变化而向前推进。“就像百年老店的餐厅一样，它有一些传统的菜色，但是他还是要与时俱进的，装修上面或是在包装上面或者推出新菜色去吸引一些年轻新世代的族群，所以我觉得这个都要微调。”
而元气森林的冰茶，也是一样在进化，正如品牌所阐释的，“一代人有一代人的‘冰红茶’，冰茶是这代人的冰红茶”。
喝下去的第一口，任贤齐就感受到了冰茶的不同——终于不那么甜了，“以前真的有些太甜了，我们喝的畅快之余你会觉得有点复杂”。作为一个长期对饮食健康和身材管理都要求极高的人，任贤齐很早就开始控制糖分的摄入。同时，他也发现近些年，年轻一代会更加重视健康，追求少糖的概念。但完全无糖对他来说似乎又少了些味蕾上的刺激，所以他觉得“刚刚好，最好。”
可对于冰红茶这个有着两百年老历史的饮料来说，想要在原有口味基础上出新——做出既不失灵魂，又更符合新时代消费者的口感是极大的挑战。
2021年，冰茶在东南亚和北美试售：产品的思路是延续酸甜解腻解暑的功能点，锚定对茶味有认知的年轻人，对标竞品，真材实料+减糖不减味，用更好的原料让年轻人选择冰茶。
据了解，冰茶在甜度上选择上，减糖款寻找的是“愉悦” 和“舒服”。但如何在减糖同时保证好口味，也就是无痛减糖，要从配方上解决，而非直接减少糖用量。减糖不减味，就是不同的配方，达到同样的口味曲线。这部分，就要靠研发人员一次次的实验。
元气森林的口味决策是体感+数据双验证——体感有多轮口味决策会，除口味专家外，也有产品对应的用户群体，也会让一线业务等试喝，综合反馈；数据除了味觉曲线研究口味体验，更要关注产品的稳定性，通过55度破坏实验等，保证消费者在产品货架期全程获得体验一致。
而在冰爆柠檬口味研发中，曾有研发小组一致看到的配方，在模拟货架期中后段时风味出现变化，茶涩感中有药苦感出现，也因此不得不放弃。类似的实验还有很多次。
另外，少糖饮料比多糖饮料成本高得多，减糖却想要好口味，必须靠好原料。所以减糖冰茶中使用了液氮-196℃冷冻柠檬技术——也就是将整颗水果经-196°C液氮速冷锁鲜后，采用低温冷榨方式制成果汁，保留“树上现摘”般香气，而且可以减少食物中的营养损失；有效控制微生物生长。
所以在升级了好原料与新技术，并经过漫长且反复的实验后，冰茶才终于以更好口味、更健康的原料，甚至更大瓶（900ml）和更高性价比的全新面貌登场。2024年夏天，任贤齐在沙漠，又渴又热的他抱着一大瓶冰茶猛喝一气，“因为我流了很多的汗水，我必须要补充水分，然后冰茶消暑，所以我觉得蛮刚好的。”
除去在沙漠中消暑，任贤齐也常在开演唱会时喝冰茶，包括在过去一年的“齐迹”演唱会中，任贤齐时常自费为观众准备冰茶，因为他听到歌迷合唱的声音都哑了。
而更为恰好的一点是，冰茶的受众群体与任贤齐的粉丝群体重合，用任贤齐的话说，都是“合家欢”类型，老少咸宜。在他的演唱会上，曾有老中青一家三代成员来看。且无论在一线城市还是二线城市，他的演唱会都是极受欢迎的。而冰茶，在这些地方也都拥有广阔的受众人群。更符合用户定价体系的“新冰茶”，是只需5元就能拥有的900ml大包装，2024年5月，“新冰茶”产品系列已实现单月破亿的销售业绩。
元气森林的创始人唐彬森曾在公司8周年公开信中，如此描述冰茶：“好产品不是单纯的卷参数、卷概念；也不是单纯的包装好看；更不是活在四环以内，坐在办公室里自以为喜欢的产品。而是能够服务广大中国用户，在高品质同时保持性价比；在配料表干净的同时还要好喝；在创新的同时也要让我们经销商、店老板减少库存提高周转率。”另外，真正的好产品是能够服务更广泛用户，“高质低价”也是检验好产品的重要标准之一。
对于好东西，任贤齐向来是不吝推广的。“我觉得产品好，我们去推广，我也会理直气壮，然后观众对我们信任，他去尝试，他觉得也好，我也升值了，然后我也可能赚到了代言费，我可以做更多好的东西，那就变成一个双赢的局面。”
他从来不会用自己的声誉换金钱，那是他无法接受的透支。“以前经常有人笑我们傻，说人家送了很多钱来给我们，来找我代言，我都不要。产品很烂，你给我很多钱，每个人吃完喝完了，然后就觉得这家伙不靠谱，代言的东西不够好，那就对我打折扣，那就糟了。”
任贤齐一向注重受众的感受，因为早年刚入行时办演唱会遇到主办方掉链子，说好准备100万的灯光音响，结果只给用了50万的，剩下一半进了别人腰包，“那你怎么办？要演了。”所以后来，只要是自己的演唱会，他都会从头参与到尾，甚至专门成立公司操办演唱会的全流程，“我不会只是上去唱而已。在我的掌握下，我要拿到最好的东西出去，然后我赚到这笔钱心安理得。不然这辈子来混的不是很无聊吗？”
赚钱早就不是任贤齐的主要追求了，甚至可以说是他目前最不在意的事。“如果一直在想着利润，我干嘛演唱会累得要死，我去商演就好了，唱几首歌我就走了。不是我们要的了。”而他最看重的，无论人、作品或产品，“是未来的可能性。”
来源：36氪
端到端智驾燃爆中关村！2025首场自动驾驶峰会圆满落幕，清华李升波教授、理想智驾一号位给出研判
发布时间：2025-01-17 12:17:26
2025年首场自动驾驶峰会，燃爆北京！
车东西1月14日消息，就在今天，由智一科技旗下智猩猩、车东西共同发起的第四届全球自动驾驶峰会在北京中关村国家自主创新示范区展示交易中心-会议中心圆满落幕。
作为智一科技面向自动驾驶领域打造的会议IP，第四届全球自动驾驶峰会以“技术新周期 产业新征程”为主题，设置“主会场+分会场+展区”三个板块。
其中，主会场进行开幕式、端到端自动驾驶创新论坛、城市NOA专题论坛；分会场则进行自动驾驶视觉语言模型技术研讨会、自动驾驶世界模型技术研讨会，全方位呈现全民智驾时代端到端自动驾驶新周期里的科研成果、技术探索、产品方案创新与未来趋势。
整场活动，近30位自动驾驶学术领袖、产业大咖与青年学者齐聚一堂，共同探讨了端到端、世界模型、视觉语言模型、城市NOA等行业内最火热的热门话题。
▲主会场现场
现场嘉宾精彩观点不断，清华大学车辆与运载学院/人工智能学院教授、博导李升波认为车路云一体化是自动驾驶基座模型的开发框架，需要政府、企业、高校三者组建联合体解决数据和算力等方面的难题。
理想汽车自动驾驶研发副总裁郎咸朋表示，理想汽车将致力于“人工智能的汽车化”，从模型、工程、产品等方面提升自动驾驶能力。
零一汽车智能驾驶合伙人王泮渠，昇启科技联合创始人、CTO刘敏俊，朗歌科技副总经理李战斌，都认为端到端带来了研发模式的革新。
峰会全天有接近九百位观众来到现场。无论是主会场上下午，还是分会场的两场闭门研讨会，均是座无虚席。尤其是开幕式，场内观众席两侧通道及后排空间更是站了不少观众。与此同时，20+媒体平台与视频号直播了本次峰会，直播观看量超过百万。
▲分会场-自动驾驶视觉语言模型技术研讨会
▲分会场-自动驾驶世界模型技术研讨会
作为2025年国内首场自动驾驶峰会，本次会议不仅系统呈现了智能驾驶过去一年的发展态势和量产进展，也为端到端自动驾驶开启的新一轮变革指明了前进方向，也燃动了世界模型在国内自动驾驶领域的研究与开发热度。
峰会现场，智一科技联合创始人、CEO龚伦常作为主办方代表进行了开场致辞，他表示，过去一年，端到端与大语言模型、视觉语言模型协同，成为自动驾驶的主要技术路线。同时，世界模型也获得了更高的关注。
▲智一科技联合创始人、CEO龚伦常
基于此，峰会希望通过充分探讨，梳理行业的发展现状，进一步厘清未来的发展趋势。
本次峰会围绕端到端自动驾驶、城市NOA、自动驾驶视觉语言模型技术、自动驾驶世界模型技术等方向设置了多个话题。
数字化和智能化正在成为中国新一轮高质量发展的重要驱动力，智一科技成立以来一直聚焦在这一驱动力背后的核心技术和行业需求，构建了智东西、芯东西和车东西三大媒体品牌，持续提供专业优质的图文和视频内容，在相关领域具有广泛影响力。
同时，智一科技围绕企业服务，打造了智猩猩品牌，采用线上公开课和研讨会等形式提供高质量的技术向内容。
在最后，龚伦常感谢了中关村科学城管委会对本次峰会的大力支持。
龚伦常致辞结束后，清华大学车辆与运载学院/人工智能学院教授、博导李升波率先登台，分享了“数据驱动的端到端自动驾驶”发展历史、关键技术与未来趋势。
他首先回顾了人工智能领域的里程碑事件，包括2015年ResNET、2017年AlphaGo、2022年ChatGPT等，标志着人工智能时代的到来，并强调，自动驾驶是人工智能的重要应用方向之一，具有市场规模大、牵引链条长、技术难度高的特点。
▲清华大学车辆与运载学院/人工智能学院教授、博导李升波
紧接着，李升波指出，狭义上“自动驾驶”主要是指面向复杂城市交通工况的高级别智能驾驶系统。
这类系统对感知、决策、控制技术的安全性要求极高，因为控制权、风险监控、失效应对都是归属于系统本身处理，系统必须能够独立地完成所有驾驶任务。
李升波表示，安全性不足是现有自动驾驶系统走向实用化的核心难题，典型指标是行驶过程的万公里接管数，还远远不能达到人类驾驶员的平均水平，核心难题在于如何处理边缘驾驶场景（即发生数量的稀少，但危险度高的场景）。
为了解决这一问题，行业已经形成的共识是：以数据闭环为基础，以神经网络为策略载体，走“端到端”自动驾驶的技术路线。
其目的是通过对边缘场景数据的采集、上传、清洗、训练和部署，不断优化自动驾驶系统的行驶策略，达到边开车边学习，驾驶性能越来越好的效果。
李升波指出，端到端的本质是“神经网络化”，而非只有一个黑箱的神经网联。
他介绍了端到端自动驾驶的技术优势，与传统的分模块设计相比，端到端的设计方案一方面能够更有效地传递信息，减少信息损失，能够充分挖掘数据资源潜力；另一方面具有更多的神经网络参数，具有更大的训练自由度，性能的上界更高。
李升波提到，我国科研机构开展端到端自动驾驶的技术研究并不比国外晚，清华大学车辆学院的智能汽车团队自2018年起就开始探索这一技术路径。
他指出，六年前启动这一技术的研发，并不像今天具备这么好的条件，数据不足、算力匮乏都是制约模型训练性能的挑战性难题。
该团队也是于行业内率先提出“数据不足仿真补、算力不足算法超”换道研发思路，并于仿真软件、AI训练器等诸多方面取得了一系列重要进展，包括研发自主知识产权的大规模自动驾驶训练软件LasVSim和首个面向工业控制的最优策略强化学习求解器GOPS。
李升波分享了清华大学在强化学习和神经网络训练方面的研究成果，特别是针对稳定性和效率的改进。
该团队提出了强化学习领域性能排名第一的算法DSAC（Distributional Soft Actor-Critic），过拟合状态动作价值的连续分布，等价学习了无限多个价值函数，有效抑制了传统强化学习仅拟合单值函数导致的过估计难题，较之已有强化学习算法性能大幅提升；研发了工业控制领域性能排名第一的神经网络优化器RAD（RelativisticAdaptivegradient Descent），将神经网络参数的优化过程建模为多粒子相对论系统状态的演化过程，从动力学视角保障了强化学习的训练稳定性和收敛性。
以此为基础，清华大学成功开发出国内首个三段式端到端自动驾驶系统iDrive，并率先完成城市工况的开放道路测试，这一技术方案后续成功在广汽、东风、智行者等企业进行了实车部署，能够在拥堵、无信号交叉口等城市复杂道路条件下实现非机动车让行、路侧停车绕行等行为。
最后，李升波展望了未来的发展方向，指出车路云一体化是自动驾驶基座模型的开发框架，亟需建立统一的数据平台以促进数据共享，同时强调算力对自动驾驶的重要性，呼吁由政府、企业、高校三者组建联合体共同解决这些制约自动驾驶发展的瓶颈难题。
李升波教授从学术的角度分享了对于自动驾驶的思考，理想汽车自动驾驶研发副总裁郎咸朋则站在了产业的角度，发表了主题为《理想自动驾驶技术创新应用》的演讲。
▲理想汽车自动驾驶研发副总裁郎咸朋
郎咸朋介绍了过去一年理想自动驾驶的研发进展。
理想汽车创新性地提出自动驾驶端到端+VLM双系统架构，并结合基于世界模型的训练评价体系，率先完成车位到车位的全量推送。而自动驾驶模型性能的提升同样符合Scaling Law，基于1000万clips训练的模型即将推送用户，全场景接管率（MPI）将超过100公里。
他表示，当前自动驾驶模型训练总里程基数超过30亿公里，云端算力超过8E Flops，下一阶段将着重以创新技术手段提升资源利用效能。
郎咸朋还指出，从端到端+VLM到VLA，是AI能力从“行为智能”到“空间智能”的再次进阶，后续理想汽车将着力于“人工智能的汽车化”，从模型、工程、产品三个维度提升自动驾驶的综合能力。
为实现L3，全场景接管率（MPI）要超过500km，等效双周一次接管，平均事故里程（MPA）要超过350万公里，约等于人类安全里程的5倍，AD里程渗透率要大于25%，实现跨越鸿沟。
而要达到L4，这三方面的能力需要进一步提升至更高维度。
为实现L4，全场景接管率（MPI）要超过2500km，等效每季度一次接管，平均事故里程（MPA）要超过660万公里，约等于人类安全里程的10倍，AD里程渗透率要大于60%。
郎咸朋在最后强调，理想的使命愿景是成为全球领先的人工智能企业，并以此为方向持续进行自动驾驶技术与产品的创新与应用，还请大家拭目以待。
一些供应链行业代表也分享了关于自动驾驶的一些思考。
元戎启行副总裁、技术合伙人刘轩指出，当前的智能驾驶系统已摆脱传统模块化的规则驱动，转向以AI为核心的数据驱动模式。
▲元戎启行副总裁、技术合伙人刘轩
但现在的端到端智驾系统缺乏可解释性，无法解释它驾驶决策的逻辑。另外如果碰到难以用常识理解读懂的情况，系统就很难推理出好的驾驶决策。
目前，元戎启行正在研发VLA模型。实际上，VLA模型也属于端到端框架，但和现在用的端到端模型不同。
VLA模型融合了VLM和E2E模型，对比上一代模型，VLA模型更简洁，信息传递更直接，对于复杂场景的解读更到位，可以更透彻地理解人类的驾驶文化。
最后刘轩表示相信很快智能市场就会迎来一个暴涨期。搭乘着市场的东风，元戎启行也会全力冲刺。
极佳科技的副总裁毛继明在演讲中深入探讨了生成式世界模型如何引领自动驾驶和具身智能走向新的时代。
当下，消费者对智能驾驶功能的体验和要求不断提高，这种高规格的要求使得智能驾驶算法的迭代面临高质量数据、低频场景需求激增的困境。
为了解决这一问题，业界开始探索使用生成数据的可能性，以辅助提升算法性能。毛继明指出，「生成数据」是世界模型的首要应用之一，也是端到端自动驾驶最重要最高效的数据来源。
▲极佳科技合伙人&副总裁毛继明
毛继明强调智能驾驶算法的表现需超越人类驾驶员才能获得人类司机的信任和使用。因此，构建一个实时可交互的环境让算法进行实践显得尤为重要，而生成式世界模型就负责构建这个环境。
进而，毛继明介绍了世界模型的基本概念，尽管目前尚无统一的定义，但业界的共识认为核心功能包括建模、想象、预测和行动。
世界模型是现实世界的投影，能够为智能体提供想象能力、预测未来结果，并进行结果评判。毛继明强调，构建世界模型的过程中，需要引入视频生成、空间几何和物理引擎等多种技术，以实现更全面的世界建模。
在具体应用方面，毛继明提到，世界模型可以用于数据生成和泛化，通过生成多样化的数据来提升感知算法的鲁棒性，还可用于4D场景构建，以支持实时闭环仿真等应用。在此过程中，毛继明展示了如何通过激活不同功能区来实现这些目标。
在演讲的最后，毛继明分享了极佳世界模型与合作伙伴落地的成功案例，展示了不同的模块和功能在行业落地应用的情况，以及极佳在此过程中积累的行业经验和“武器库”。
毛继明在演讲中对生成式世界模型在智能驾驶和具身智能领域的突破性应用进行了全面阐释，并结合实际案例展示了极佳科技的技术成果。
正如他所强调的，世界模型并非仅是技术工具，而是推动未来人工智能迈向通用智能时代的核心引擎。通过融合视频生成、空间几何和物理引擎等多种技术，世界模型不仅为算法的性能提升提供了高效的模拟环境，更为整个行业带来了新的应用可能性。
在未来的人工智能技术版图中，世界模型的地位举足轻重。它为实现高效、低成本的数据生成，增强智能体的预测与决策能力铺平了道路。极佳科技致力于将世界模型的潜力进一步转化为实际应用，加速推动技术从专有领域向更广泛场景的扩展，为通用智能的全面实现打下坚实基础。
智加科技首席科学家崔迪潇则从更细分的角度入手，围绕走向更安全更智能的干线物流带来了深入分享。
▲智加科技首席科学家崔迪潇
崔迪潇指出，中国的干线物流是一个万亿级别的巨大市场，卡车的存有量达到800万台。然而在这个巨大的市场背后，一系列结构性的问题正日益凸显。一方面，干线物流安全事故频发，另一方面，人力与燃油成本攀升挤占利润空间，降本增效需求显著。
针对这些痛点，智加科技始终坚持不懈地推进自动驾驶重卡的研发工作。目前，搭载智加领航系统的智能重卡已率先实现量产，并且智加领航系统也已在头部物流企业投入实际运营。
值得关注的是，崔迪潇也就业内盛行的端到端热潮作出回应。他指出，端到端在某种程度上可谓是一种资源“恐吓”，尤其对于部分初创型企业而言更是如此。
与此同时，他也提到，尽管资源有限，但这些创业团队同样面临着机遇。当技术发展至一定阶段后，能够以十分之一的成本达成同样出色的效果。这是因为在端到端智能驾驶中，大量冗余的标注与计算实际上并无必要。
针对这些，智加科技提出了基于人类的驾驶驾驶指令来引导模型高效学习场景表征的SSR框架，成功实现了不依赖于感知标注的真正端到端训练。
最后，崔迪潇总结说：“L4级自动驾驶是我们的终极目标，在朝着这一目标前进的过程中，我们势必会遇到各种变化和挫折，也会发现一些新的技术方向。不过，这些新的技术方向仅仅是我们实现目标的手段，而非目标本身。不能走了太远，忘了为何而出发。为达成无人化这一目标，还有很多更重要的工作要大家一起坚持继续去做。”
辰韬资本执行总经理刘煜冬博士从智能驾驶产业投资的角度，分享了关于端到端新范式下的智能驾驶产业投资思考。
▲辰韬资本执行总经理刘煜冬
刘煜冬表示，过去的半年整个行业有很大的变化，乘用车高阶智驾渗透率接近10%，整个高阶辅助系统向更低的车型渗透，智驾产品处于从早期市场迈向主流市场的重要拐点。
刘煜冬提到，目前端到端已经不仅仅是一个技术名词，破圈成为用户体验和用户心智的一部分。
关于端到端范式加速演进，刘煜冬表示大模型将赋能VLM/VLA，提到端到端1.0是从规则到数据驱动，端到端2.0引入大模型和强化学习范式，会进一步强化数据带来的壁垒，行业向车企和头部智驾公司集中。
但是，刘煜冬表示端到端落地面临着路采数据回灌开环验证，实车性能差异大Sim2Real gap无法避免和Corner Case采集成本高、效率低等挑战。
刘煜冬认为生成式世界模型成为端到端落地的重要工具，其可以充分利用海量的无标注数据，包括互联网数据、跨车型和传感器参数的数据。还可以低成本生成高保真度的测试验证数据，用于端到端算法的闭环验证。
端到端在乘用车辅助驾驶领域大放异彩，而在无人驾驶领域，2024年已经是无人驾驶的商业化元年，诸多场景的无人驾驶公司开始了规模化复制和指数增长。
例如，易控智驾在矿区部署超 1000 台无人车，Waymo在美国运营超千台Robotaxi ，订单量急剧增长。目前头部无人驾驶公司也开始进行端到端的早期探索，更加关注新技术在L4无人驾驶降本增效和场景拓展的能力。
刘煜冬最后总结道，端到端自动驾驶2.0阶段将开启VLM/VLA的新范式，主机厂和掌握数据的自动驾驶公司进一步掌握话语权。
而随着无人驾驶开始规模商业化，率先完成商业闭环的公司更有机会布局投入新范式，并扩展至更通用的无人驾驶开放场景。
而上午场嘉宾演讲结束后，本次峰会也进入圆桌讨论环节，本次圆桌讨论围绕 “全民智驾时代开启，端到端掀起新一轮变革” 的主题展开，在智一科技联合创始人、总编辑张国仁的主持下，零一汽车智能驾驶合伙人王泮渠、辰韬资本执行总经理刘煜冬共同探讨了自动驾驶领域在2024年的重要变化和未来发展趋势。
与会专家普遍认为，2024年是自动驾驶商业化的重要节点。
▲圆桌讨论现场
零一汽车智能驾驶合伙人王泮渠提到，wayve的技术进展和融资事件标志着端到端架构的可行性，这为整个行业注入了信心。随着无人驾驶技术的不断成熟，多个领域如出租车、矿区无人驾驶、无人物流等开始实现商业化应用，展现出良好的市场前景。
这一趋势不仅促进了投资者的信心，也推动了相关企业的上市，标志着行业进入了一个新的发展阶段。
论坛中，专家们强调了技术迭代和数据驱动对自动驾驶行业的重要影响。
辰韬资本执行总经理刘煜冬指出，自动驾驶行业正在从传统范式向数据驱动的范式转变，新的开发模式使得技术进步和产品落地的速度加快。尤其是人工智能技术的快速发展，为自动驾驶的实现提供了强有力的支持。
专家们认为，过去几年的数据积累和技术创新为行业的快速迭代奠定了基础，使得自动驾驶的落地应用得以迅速推广。
在讨论未来市场时，专家们认为自动驾驶领域将会出现多种技术路线的共存。
王泮渠表示，尽管市场上有许多自研厂商，但第三方供应商依然有生存空间。随着市场规模的扩大，自动驾驶技术的渗透率仍在提升，为不同团队提供了发展机会。
刘煜冬则指出，未来的商业化发展会更加依赖于技术的创新和应用场景的多样化，尤其是在物流和交通运输等领域，仍然存在大量未被开发的市场机会。
在今天下午峰会现场，主会场举行了两场论坛，分别是端到端自动驾驶创新论坛和城市NOA专题论坛。
在下午的端到端自动驾驶创新论坛上，中科院自动化所副研究员张启超首先带来主题报告，从科研角度讲解监督学习范式下端到端自动驾驶的新进展及其面临的关键挑战。
▲中科院自动化所副研究员张启超
张启超指出，2016年后端到端走向两条路，一派是去做开环的端到端，然后另一派是做Carla仿真闭环的端到端。
他坦诚说，在2023年底的时候，他个人对于端到端自动驾驶能上车并没有抱很大期待。而由于特斯拉一直在引领端到端的范式，再加上2024年其团队也在与一些企业的合作过程中发现，端到端在落地方面确实带来很好的上限能力。
值得注意的是，在其团队的科研实践中，张启超指出监督式端到端自动驾驶存在规模化定律，数据量的大规模增加带来了两方面的影响。
好消息是，Data Scaling带来了“组合泛化”能力，数据规模化为端到端自动驾驶提供了“组合泛化”能力，为自动驾驶安全落地提供理论支撑。
坏消息则是，闭环性能提升随着数据量的指数增加有变缓趋势。他指出，由于监督数据拖后腿，随着算力、模型增大，收益将饱和。
而对于成为业内热词的“世界模型”，张启超也给出了一些值得进一步探索的研究方向。
张启超表示，端到端从开环走到闭环，需要打造世界模型。
用途一是打造闭环测试验证世界模型，把世界模型作为一个演练场，去评估和测试当前的端到端模型能不能上车。
用途二则是打造闭环世界模型用于RL策略训练，即高保真的交互的世界模型，这也是一条不错的路径。
零一汽车智能驾驶合伙人王泮渠以《端到端+大模型: 加速新能源重卡智能化之路》为主题展开分享。
▲零一汽车智能驾驶合伙人王泮渠
王泮渠表示，辅助驾驶已经进入量产状态，2023年，具备辅助驾驶功能的智能网联乘用车销量995.3万辆，市场渗透率达47.3%，而目前，商业车对无人驾驶的需求还更高一些。
但是王泮渠提出，目前无人驾驶没有走在软件行业的商业模型上。
王泮渠以Waymo为例，表示其复制成本高、不同场景之间壁垒高，不具备通用性和跨越性。
而当前L4算法架构的问题，有模块过多且分散、泛化性较差、研发成本巨大和大规模产品化落地困难等。
那么如何解决？王泮渠表示零一汽车选择了多模态大语言模型端到端。为什么选择端到端？因为端到端框架简易、泛化性强、成本有优势和量产友好。
关于如何保证大语言模型的安全性，王泮渠认为原理大语言模型的逻辑输出可以被追溯，在算法上可以通过多模态对齐、生成对抗式学习和强化学习三种方法。
在流程上可以通过线下大规模开环与闭环仿真验证，让模块快速进化。在系统上通过硬件与车辆冗余设计，让系统更可靠。
王泮渠最后总结道，要做量产无人驾驶大模型是最优路径，量产自动驾驶一定需要量产车，车是一个平台，可以百倍地下降自动驾驶的成本。
强泛化的算法，可量产的车辆，以及快闭环的场景是实现无人驾驶量产落地的必由之路。
以神经网络为载体的“端到端”自动驾驶规控方案，使得全栈模块具备利用数据闭环进行快速更新的能力，这为高级别自动驾驶的智能性提升提供一条全新的技术路径，昇启科技联合创始人、CTO刘敏俊登台，对其一站式端到端自动驾驶研发平台进行了深入解读。
▲昇启科技联合创始人、CTO刘敏俊
刘敏俊表示，从2023年12月份以来，端到端已经成为行业趋势，而且在行业内端到端整体的发展方式也变成主流。
其中，国内企业动作较快，不管说是两段式的还是一段式的端到端，甚至在组织架构上面有很多的团队有做了适配和调整。
他紧接着介绍了端到端的意义，端到端带来的是研发模式的革新。
从之前的模块化到现在的端到端一体化，一方面数据驱动的模式取代了以往的人工专家规则设计的范式，让其信息传递产生的损失能够大大减少，能够保留的有效信息更高更完整。
另一方面在性能层面，端到端能够通过数据驱动的方式去突破边界，而在迭代速度和维护成本上也有一个极大的优势。
而在整个范式升级的过程中，其实核心的三要素就是数据、算法和算力。
围绕这三要素，昇启科技打造了一整套研发工具链，帮助主机厂完成端到端的模型开发。
昇启科技自主研发的千行平台，覆盖数据生成、模型训练、仿真测试以及模型部署等全栈功能，提供场景泛化、性能评估、数据挖掘、场景回放等开发工具，可实现大批量、自动化、高覆盖度的端到端自动驾驶模型训练。
目前千行平台已服务合作多家企业，帮助研发团队完成数据驱动的AI能力建设，实现自动驾驶端到端模型的落地，并在全国多个城市完成开放道路的实车测试验证。
除了端到端一体化平台的作用日益凸显外，智驾地图的重要性日渐提升，对此，朗歌科技副总经理李战斌博士则探讨了智驾地图在端到端时代的重要性，分析了其先验知识与关键模态的应用。
这场演讲主要围绕三个核心点展开：传统地图的局限性、端到端智驾地图的构建新范式，以及智驾地图的未来进化方向。
▲朗歌科技副总经理李战斌
李战斌首先指出，传统地图在自动驾驶领域的应用存在明显的局限性。当出现错误时，如何处理这些错误的维护成本高且周期长。
此外，传统地图的建图周期较长，更新速度慢，容易导致事故隐患和通行效率降低。这些问题使得人们对地图在智驾中的作用产生了误解，认为其地位在下降。
随后李战斌提到，采用“影子模式”构建的数据闭环系统，能够有效解决传统地图的不足。这种模式不仅提高了地图的更新效率，还增强了其在复杂场景下的应用能力。同时，智驾地图作为一种先验知识和新模态，与传感器的前融合范式，是解决地图更新能力与覆盖缺失不一致的高效解决方案。
最后，李战斌指出，未来的智驾地图构建也将实现如系统一的端到端模型生成，智驾领航信息的生成也将如系统二的多模态大语言模型生成，出品质检与仿真检验也将可通过世界模型实现。
同时，智驾地图OEM图层云端编辑，将高效解决智驾cornercase，规避软件和模型训练的高成本和滞后性。
李战斌提到，地图在提供超视距感知能力方面具有独特优势，能够在传感器受限的情况下，依然保证自动驾驶的安全性和可靠性，前融合的先验模态将如同智驾大模型的提示词，向智驾大模型输入实例化的场景提示信息，实时增强模型并输出更为准确和全局最优的智驾规控信息。
总的来说，李战斌博士的演讲强调了智驾地图在自动驾驶领域的重要性，指出其在传统地图应用中的局限性，并介绍了端到端时代的新构建范式及未来发展方向。随着技术的不断进步，智驾地图将成为提升自动驾驶安全性和效率的关键要素。
本次峰会的最后一个论坛是城市NOA专题论坛，城市NOA是当前各大车企重点投入的方向。北汽研究总院智能网联中心专业总师林大洋从主机厂视角，对城市NOA量产应用展开了分享。
▲北汽研究总院智能网联中心专业总师林大洋
林大洋表示，NOA功能，尤其是城市NOA功能，能覆盖更多用户出行场景，是近期行业重点发展方向。当前，L3级自动驾驶正在推进试点准入，预计应用场景聚焦在高速&快速路的单车道通行，中长期逐步覆盖更多场景。
而“数据”、“算法”、“算力” 是驱动城市NOA的关键技术。林大洋指出，现在针对端到端方案，实现一个城市的量产需要的投入非常高。
同时他也指出，算法、算力和数据的突破将推动智能汽车由量变到质变，未来车端通用大模型将整合座舱、智驾，实现“类人” 能力。
在最后，林大洋也介绍了北汽城市NOA的量产进展。北汽智能驾驶已量产产品覆盖L2级ADAS系统到城市NOA。
为给驾驶者带来更加智能、轻松且安全的驾驶体验，北汽正加快BEV+OCC、端到端等智能驾驶核心算法的自研、建立数据闭环机制，通过构建 “数据+算法+算力” 技术生态体系，聚焦关键技术自主可控，支撑北汽高阶智能驾驶技术快速发展。
黑芝麻智能产品管理总监周勇以“NOA走向普及，智能汽车“芯”平台“芯”思考”从芯片方面对NOA进行了分享。
▲黑芝麻智能产品管理总监周勇
周勇表示，半导体创新是每个技术变革时代的重要推动力，大模型的出现为汽车智能化带来更多发展机会，大模型的演进给智能座舱交互和高阶自动驾驶带来明确的方向和道路选择。
汽车智能化的关键是车载计算，黑芝麻智能致力于成为智能汽车计算芯片的引领者。
关于智驾技术的演进趋势，周勇表示AI算法的快速演进对芯片的算力持续突破和架构创新带来驱动力；而高算力和创新架构的车载计算SOC芯片反过来能推动汽车智能化向高阶智能驾驶和无人驾驶发展。
关于NOA功能的进一步演进和落地，周勇表示将会有两个方向，其中一种会以高速（含城区快速路）NOA普及为主，覆盖的区域主要为区域高速/城区快速路。
另一方向是城市NOA，特点是场景复杂不确定性很高，第一阶段覆盖区域为城市主干道，第二阶段覆盖城市毛细路。
除了强大的算力基础外，更优秀的感知技术运用也在当下的智驾竞赛中越来越重要，对此上海昱感微电子科技有限公司的创始人兼CEO蒋宏分享了多维像素多模态感知技术的应用与发展。
▲上海昱感微电子科技有限公司的创始人兼CEO蒋宏
其演讲主题为“多维像素多模态雷达融合技术，构建自动驾驶超级感知能力”，重点介绍了该技术如何提升AI系统的环境与事件感知能力，从而推动AI从计算智能向感知智能，再到认知智能的演进。
蒋宏首先指出当前自动驾驶市场的快速发展，他强调，昱感微的产品定位在于为客户提供“多模态感知融合技术“的方案以及对接的多维像素融合信号处理芯片，以更快地支持客户完成智能感知的系统产品实现。
蒋宏介绍了“多维像素”的概念，指出该技术通过将不同传感器的信息映射到可见光的图像像素上，从而扩大感知的物理维度。通过时空对齐，这些传感器的信息能够有效地同可见光摄像头图像融合（完成像素级别的融合），为自动驾驶系统提供更全面的环境感知。
在技术实现方面，蒋宏展示了昱感微的原型机，强调了时空对齐在多模态感知中的重要性。通过对图像和点云数据的融合，昱感微能够实现像素级的多传感器融合感知精度，显著提升自动驾驶系统的感知能力。
此外，蒋宏提到，昱感微的技术不仅在可见光条件下表现出色，在低光和复杂环境下也能有效识别目标。例如，远红外传感器能够在各种天气条件下探测到目标（而且对人体识别场景有特别地针对性），为自动驾驶提供额外的安全保障。
蒋宏表示，昱感微的多维像素多模态感知技术通过将不同传感器的数据融合在一起，能够为自动驾驶系统提供更丰富的信息，提升其智能化水平。他表示，未来昱感微将继续推动技术的进步，以满足日益增长的智能驾驶需求。
全道科技CTO刘斌以“从1到10：新生态数据闭环重塑高阶智驾”进行了分享。
▲全道科技CTO刘斌
刘斌表示，今天汽车行业的机会是数据驱动形成智驾技术代差，大算力与数据闭环成为胜负手。
在高级别智能驾驶方面，刘斌认为需要丰富和准确的数据才能做到车智能大于人工智能。
刘斌表示时空先验数据在人可感知数据的视距范围内可以与感知数据融合，交叉验证，提升可靠性。在车辆实时感知数据的视距范围内时空先验数据可以弥补感知，增加可用性与体验。
而时空先验数据在视距范围外可以提供超越人脑的记忆内容、范围、经验、大数据规律与临时交通或事件干预，同时提供人类世界的先验规则，提高模型的安全底线，为驾驶安全兜底。
刘斌提出，车载端到端模型是“全国都能开”的终点，却是“全国都好用”的起点。
刘斌认为，为了实现2025年NOA功能全国都好用，会分为端到端+先验数据的借助先验数据的NOA和借助VLM大模型的端到端+VLM两条线路。
回望过去一年，自动驾驶迎来商业化重要节点，端到端被确立为行业趋势，AI推动智驾体验从“可用”向“好用”的突破，2025年L2+级别自动驾驶的国内渗透率有望进一步提升，全民智驾时代已经到来。
来源：36氪
大众汽车考虑与Rivian开展采购合作
发布时间：2025-01-17 18:56:55
据明镜1月17日消息，大众首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）接受媒体采访时表示，大众汽车正在考虑将与Rivian的合作扩展到软件之外，并可能考虑开展采购合作。大众汽车考虑与Rivian共享模块并捆绑采购。（界面）
来源：36氪
宝绿特台股IPO获中国证监会备案
发布时间：2025-01-17 18:47:00
36氪获悉，中国证监会国际合作司发布关于BORETECH Resource Recovery Engineering CO., LTD.（宝绿特资源再生工程股份有限公司）境外发行上市备案通知书，公司拟发行不超过8,700,000股普通股并在台湾证券交易所上市。
来源：36氪
由于车灯故障，起亚在美召回74469辆汽车
发布时间：2025-01-17 18:44:14
1月17日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于软件错误或导致车灯故障，起亚美国公司将召回部分2024-2025年款索兰托（Sorento）、2025年款索兰托混合动力车（Sorento Hybrid）和2025年款索兰托插电式混合动力车（Sorento Plug-In Hybrid），共计74469辆。（界面）
来源：36氪
圆通速递：2024年12月快递产品收入60.44亿元，同比增长16.75%
发布时间：2025-01-17 18:36:53
36氪获悉，圆通速递发布公告，2024年12月快递产品收入60.44亿元，同比增长16.75%；业务完成量26.45亿票，同比增长23.49%；快递产品单票收入2.29元，同比下降5.46%。
来源：36氪
离开荣耀后的赵明或会借此机会跨界
发布时间：2025-01-17 18:35:30
荣耀在冲刺IPO的关键档口出现核心人物离职，这背后的原因到底是什么？有业界人士分析，荣耀管理层可能跟股东方有激烈的博弈；此外，荣耀2024年的业绩可能未达到预期。另外获悉，离开荣耀后的赵明或会借此机会跨界，智能汽车等行业都在考虑范围内。（澎湃）
来源：36氪
三星高管部分奖金将以股票形式发放，薪酬与股票表现挂钩
发布时间：2025-01-17 18:31:42
三星电子决定首次以股票而非现金支付高管部分奖金，将薪酬与股票表现挂钩。根据三星电子内部通知，三星将从明年1月开始以股票形式向高管支付部分年度奖金。奖金中的股票部分——之前全为现金——比例从50%到100%不等，按资历比例递增。公司管理人员将被禁止在一到两年内出售这些股票，这同样取决于他们的级别。三星现在将高管薪酬与市场水平直接挂钩。如果三星股价下跌10%，那么高管们只能获得90%的配发股票。三星正在考虑从2026年起将新政策推广到非管理人员，但这将是自愿的，他们的股份奖励也不会与市场表现挂钩。（界面）
来源：36氪
三六零：预计2024年净亏损7.7亿元-11.5亿元
发布时间：2025-01-17 18:23:45
36氪获悉，三六零发布公告，预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润约为-11.5亿元至-7.7亿元。
来源：36氪
商务部等8部门发布关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知
发布时间：2025-01-17 18:19:35
36氪获悉，商务部等8部门办公厅发布关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知。2025年，对个人消费者报废2012年6月30日（含当日，下同）前注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。对报废上述符合条件旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；对报废上述符合条件燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。在一个自然年度内，每位个人消费者最多享受一次汽车报废更新补贴。
来源：36氪
洋河股份停止向线上平台供货海之蓝和天之蓝产品
发布时间：2025-01-17 18:17:53
从洋河股份获悉，当日，公司下发通知，即日起洋河品牌海之蓝、天之蓝产品停止向各线上平台供货。此前，市场传出五粮液旗下核心大单品普五（八代）停止供货的消息。虽然五粮液官方并没有对此作出具体回应，但多地经销商都证实了当地已停止供货普五（八代），且没有给出停货的具体截止时间。（上证报）
来源：36氪
海尔集团2024全球营收4016亿元，同比增长8%
发布时间：2025-01-17 18:15:44
1月17日，海尔集团召开2024年工作总结表彰大会。会上介绍，海尔2024年全球营收4016亿元，同比增长8%；全球利润总额302亿元，同比增长13%。（界面）
来源：36氪
通用汽车不当收集和出售用户数据受处罚
发布时间：2025-01-17 18:11:49
美国联邦贸易委员会16日通报，美国通用汽车公司及旗下安吉星公司因不当收集和出售汽车用户信息受到处罚，5年内不得向消费者信息分析机构提供通用品牌汽车用户的相关驾驶数据。（财联社）
来源：36氪
欧元区2024年12月CPI同比上升2.4%
发布时间：2025-01-17 18:03:49
欧盟统计局1月17日发布数据显示，欧元区2024年12月CPI终值同比上升2.4%，不含能源、食品、烟酒的核心CPI同比上升2.7%。（界面）
来源：36氪
中芯国际获南向资金净买入16.73亿港元
发布时间：2025-01-17 18:03:13
南向资金今日净买入83.25亿港元。其中中芯国际、腾讯控股、盈富基金净买入额位列前三，分别获净买入16.73亿港元、8.33亿港元、4.82亿港元。净卖出方面，中国移动、阿里巴巴-W、华虹半导体分别遭净卖出2.35亿港元、0.9亿港元、0.2亿港元。（第一财经）
来源：36氪
格灵深瞳：2024年预计净亏损1.67亿元—2.49亿元
发布时间：2025-01-17 17:55:16
36氪获悉，格灵深瞳发布公告，预计2024年年度实现归属于母公司所有者的净亏损1.67亿元—2.49亿元，上年同期亏损9033.32万元。
来源：36氪
美国联邦贸易委员会将有关Snapchat的投诉提交至司法部
发布时间：2025-01-17 17:51:25
美国联邦贸易委员会（FTC）当地时间1月16日公告称，已将针对Snap公司的投诉移交给司法部。投诉涉及该公司在其Snapchat应用程序中部署人工智能聊天机器人MyAI，或对年轻用户造成风险和伤害。（界面）
来源：36氪
福达股份：全资子公司拟投建“年新增5万吨高精密锻件项目”
发布时间：2025-01-17 17:48:35
36氪获悉，福达股份发布公告，全资子公司福达锻造拟投资建设“年新增5万吨高精密锻件项目”，项目工程总投资4.01亿元。工期计划为2年，从2025年1月到2026年12月底，采用边建设边投产的方式，2026年12月底全面建设完成。
来源：36氪
“元视芯”完成A轮数亿元融资
发布时间：2025-01-17 17:39:14
36氪获悉，近日，“元视芯”成功完成A轮数亿元融资。本轮融资由开源证券、西投控股引领，江诣创投、祥峰投资、GRC富华资本、经发资产等多家机构联合投资，为元视芯车规芯片的量产提供了必要的资金支持。
来源：36氪
艾力斯：伏美替尼新增适应症获得药物临床试验批准通知书
发布时间：2025-01-17 17:36:16
36氪获悉，艾力斯发布公告，公司于近日收到国家药品监督管理局核准签发的《药物临床试验批准通知书》，甲磺酸伏美替尼片（简称“伏美替尼”）新增适应症的临床研究获得药物临床试验批准。
来源：36氪
机构今日抛售圣邦股份等10股，买入纳芯微2.12亿元
发布时间：2025-01-17 17:28:48
盘后数据显示，1月17日龙虎榜中，共21只个股出现了机构的身影，11只股票呈现机构净买入，10只股票呈现机构净卖出。当天机构净买入前三的股票分别是纳芯微、生益科技、壹网壹创，净买入金额分别是2.12亿元、1.41亿元、7493万元。当天机构净卖出前三的股票分别是圣邦股份、金奥博、万和电气，净流出金额分别是4857万元、1534万元、1354万元。（第一财经）
来源：36氪