美股大型科技股盘前涨跌不一，特斯拉涨超2%
发布时间：2024-12-09 20:48:42
36氪获悉，美股大型科技股盘前涨跌不一，截至发稿，特斯拉涨超2%，亚马逊涨0.11%，Meta涨0.04%；英伟达跌超1%，微软跌0.41%，苹果跌0.24%，谷歌跌0.13%。
来源：36氪
黄河旋风：控股股东股票增持取得平安银行郑州分行不超6000万元贷款承诺函
发布时间：2024-12-09 20:39:11
36氪获悉，黄河旋风公告，公司近日收到控股股东许昌产投关于股票增持取得平安银行郑州分行出具的《贷款承诺函》的通知。平安银行郑州分行为许昌产投增持公司股份提供不超过人民币6,000万元的贷款额度。
来源：36氪
印度任命Sanjay Malhotra为印度央行行长
发布时间：2024-12-09 20:27:13
印度政府12月9日任命Sanjay Malhotra接替沙克蒂坎塔·达斯（Shaktikanta Das）为印度储备银行（印度央行）新行长，沙克蒂坎塔·达斯任期将于本月结束。（界面）
来源：36氪
招商蛇口：11月实现签约销售金额215.92亿元
发布时间：2024-12-09 20:19:27
36氪获悉，招商蛇口公告，2024年11月，公司实现签约销售面积82.74万平方米，实现签约销售金额215.92亿元。2024年1-11月，公司累计实现签约销售面积816.95万平方米，累计实现签约销售金额1890.63亿元。
来源：36氪
埃克森美孚据悉计划明年初对法国炼油厂进行改造
发布时间：2024-12-09 20:14:44
据报道，知情人士透露，埃克森美孚公司计划明年初对其位于法国的格拉文雄炼油厂进行改造。知情人士表示，公司将在2月和3月对该炼油厂进行第一阶段的检修，并在2026年进行第二阶段的检修。（界面）
来源：36氪
新华制药：拟收购挪亚圣诺不超过75%股权
发布时间：2024-12-09 20:02:53
36氪获悉，新华制药公告，公司与挪亚欧洲公司签订了《股权收购意向协议》，拟通过现金方式受让挪亚欧洲公司持有的挪亚圣诺不超过75%股权。收购完成后，公司将成为目标公司的控股股东，目标公司将纳入本公司合并报表范围。本次交易不构成关联交易，也不构成重大资产重组。挪亚圣诺与新华制药鱼油产业具有高度互补性和协同性，本次股权收购符合本公司在大健康板块的战略规划与布局，有利于本公司实现产业链延伸。
来源：36氪
北京链家开始“补贴”业主了
发布时间：2024-12-09 19:00:04
这一年，听过很多人说“房子不好卖”。大部分挂牌卖房的业主，不得不多次含泪降价。
在社交平台上甚至诞生了一种新职业——卖房课代表，他们专门教业主怎么卖房。
总结一下这些卖房课程，主要有以下4点卖房技巧：
可以看出，市场的天秤倾斜，从卖方市场转向买方市场之后，如何卖掉一套房子正在变成一项专业服务。
链家官网显示，目前北京有约13万套二手房房源在售，每一套房源背后，都有一个业主的故事。
对应的另一个数据：2024年11月，北京市二手住宅网签量为18763套，网签量创20个月新高。
11月份的市场成交，是1.8万个买房人和10余万个卖房人沟通、博弈、信任的结果。 其中，对市场感受最深的还有居间提供服务的房产经纪公司和经纪人。
在“房多客少，整个成交周期被拉长，业主的焦虑感在逐步地增加”的市场剧变中，头部品牌北京链家从11月开始针对业主的焦虑和痛点，做针对性的服务增值，并提出了业内首个针对业主端的服务承诺。
这些标准化的增值服务主要集中在两个方面：降低业主换房成本，为业主决策提供更多信息和依据。
北京楼市进入买方市场之后，同时也进入了改善成交为主的阶段，两者叠加，导致置换买房的操作流程发生了变化：原先大部分置换业主会先看房、买房，锁定新房子之后，再挂牌卖掉旧房子，这样可以缩短交易周期。但现在，卖房周期被拉长，交易不确定性变大，为了保险起见，置换业主通常会先卖掉旧房子，再去买新的房子。
操作流程的转变，导致一些置换型业主在卖旧买新的期间，出现自有住房空档期，需要租房过渡。为了让他们平稳度过置换周期，并降低置换成本，北京链家推出了一项针对性的服务承诺——“置换租房 佣金全免”：一年内卖房、买房都经由北京链家成交的连环单业主，在出售的房屋交房后半年内通过北京链家租房，可享受租房佣金全免优惠一次。
而且，北京链家把享受租房佣金全免的半年有效期设置成了“可追溯”。王先生今年10月卖掉了自己的一居室，在11月新买了一套小三居，这两套房子都是通过链家交易的，但新买的房子2025年才能交房，王先生就需要租房过渡。
虽然王先生卖房的时候，北京链家还没正式公布对业主“置换租房 佣金全免”的承诺，但王先生经过经纪人主动“提醒”之后，还是通过链家租到了房子，顺利省掉了一笔租房佣金。
王先生的情况不是个别现象。据统计，北京市场目前的二手房交易中，有约70%的交易与置换有关。北京链家推出这项服务的第一个月，已有90位业主享受该优惠，累计节省置换成本46.05万元。
实际上，租房佣金“补贴”只是置换业主能享受到的福利之一，还有一些隐性的便利也大大降低了置换业主的成本。比如，北京链家的租房业务有海量的真实房源，他们可以在其中根据置换业主的租房期限、位置等需求信息去更精准匹配的匹配房源，省掉了业主很多找房、沟通、谈判成本，把卖、买、租变成“一条龙服务”，让置换业主在各个环节无缝衔接。
其实，除了服务品质有保证，链家还有一项非常大的优势：覆盖面广且真实的数据。
成交量、议价空间、挂牌量这些反映市场冷热的关键数据，在不同机构的口径中经常会打架，结果就是：当陷入数据“混沌”之后，真实的数据越来越有价值，这也是越来越多的人开始参照链家的数据去做判断的主要原因。
链家的数据积累，是从约十年前推开“真房源”开始的，慢慢不断积累，到了今天，链家已经拥有北京等主要城市房地产市场上多维数据，而且最为可贵的是这些数据都是真实的。
今天，这些数据的价值正在被重新审视。
比如，链家正在思考如何利用这套庞大的数据系统辅助业主做卖房、定价决策，因为市场上混乱的成交量、挂牌量、价格、议价率等数据，会导致业主陷入定价、决策焦虑，容易被乱七八糟的数据和市场情绪误导。
北京链家敏锐地觉察到了业主的心理和需要变化，在对业主的服务承诺中提出一项“带看反馈 超时赔百”：经纪人带看之后，48小时需要给业主反馈带看情况，如果没有及时地反馈，我们会给客户相关的赔偿。
同时还要求经纪人主动提供更多市场信息，如：市场政策变化、客户的其他周边需求等内容，让业主及时获得更多信息，以便能更好决策自己的房源在什么时间出售，以及如何合理定价。
“市场的预期包含两个方面，简单来说是我的房子以什么样的价格，以什么样的时机出售出去，业主迫切地想知道自己的房子跟市场成交的距离在哪里。”北京链家品质服务中心负责人杨洁霞说，北京链家会在公司的数据系统支撑下，重点提升对业主的反馈质量，现在一些优秀的经纪人已经开始给到业主看房客户画像、客户的诉求点等，去增加匹配精准度。
在北京链家提供更省心的交易背后，是房地产市场变得越来越复杂，城市和区域分化、个性化需求凸显、连环交易占比增多等，导致市场需要更专业、体系化的服务，这也是北京链家不断在服务上做加法，并总是能推动经纪行业向前发展的客观原因。
链家在整个行业内都是一家理念比较超前的公司，它一直敢于“自己给自己看病”。
2004年，北京链家率先在业内提出“不吃差价”，2011年又在全行业首推“真房源”，2024年升级“漏水保固 保固补偿”等安心服务承诺，今年11月又开始针对卖方端推出业主安心服务承诺，把标准化品质服务覆盖到了客业双方。
加上本次业主服务承诺的“带看反馈 超时赔百”、“房源下架 未许赔百”、“专人维护 不满即换”、“置换租房 佣金全免”4项，北京链家的服务承诺已经升级到了十三项。
在十三项服务承诺的条款中，大多带有“赔付”许诺。这是链家的又一特别之处。
记得链家的负责人说过：只有敢赔，才能让客户相信你真的有做出服务提升的决心，只有真赔，才能倒逼自身，有不断提升服务的动力。
一个数据足以证明北京链家“敢赔”：截至2024年11月底，北京链家累计退赔垫付13.77亿元，保障了31126笔房产交易的安全和体验。
“希望因为链家的存在，能够给北京这座城市的消费者、经纪人、行业以及社会带来一点点不一样。”贝壳集团副总裁、北京链家总经理蒿玉峰说，北京链家将会持续探索品质服务的上限，创新更多满足消费者期待的产品和服务。
市场需要更好的链家，而链家能推动市场服务变得更好。
来源：36氪
塔塔汽车：将从2025年1月起上调乘用车价格
发布时间：2024-12-09 19:54:31
印度塔塔汽车公司（Tata Motors）12月9日宣布，将对包括电动汽车在内的乘用车产品组合进行最高3%的提价，此次提价将从2025年1月起生效，提价幅度因车型而异，目的是部分抵消投入成本和通货膨胀。（界面）
来源：36氪
海康威视：拟20亿元-25亿元回购股份用于注销
发布时间：2024-12-09 19:46:47
36氪获悉，海康威视公告，拟20亿元-25亿元回购股份，用于依法注销减少注册资本。回购价格区间为不超过40元/股，资金来源于公司自有资金及股票回购专项贷款。
来源：36氪
花旗：由于供应严重过剩，油价到明年年中恐迈向每桶60美元或更低水平
发布时间：2024-12-09 19:45:02
花旗分析师Max Layton和Francesco Martoccia等在该行2025年全球大宗商品展望中指出，大部分情景下，油价处于到2025年中迈向60美元/桶或更低水平的轨道。在第四季度出现反季节供应短缺，导致库存“相对较低”后，全球市场势将在2025年第二季度出现150万桶/日的“大量供应过剩”。2025年世界石油需求将增加90万桶/日，而供应将增加超过200万桶/日。即便欧佩克+明年全年保持减产，库存也将以平均80万桶/天的步伐累计。该行预计，明年布伦特原油均价将达到每桶60美元，2026年料为同一水平。（界面）
来源：36氪
证监会发布古茗控股境外发行上市备案通知书
发布时间：2024-12-09 19:40:27
36氪获悉，中国证监会国际合作司发布关于Guming Holdings Limited（古茗控股有限公司）境外发行上市备案通知书，公司拟发行不超过441176400股境外上市普通股并在香港联合交易所上市。
来源：36氪
英伟达涉嫌违反反垄断法，市场监管总局依法决定立案调查
发布时间：2024-12-09 19:36:39
近日，因英伟达公司涉嫌违反《中华人民共和国反垄断法》及《市场监管总局关于附加限制性条件批准英伟达公司收购迈络思科技有限公司股权案反垄断审查决定的公告》（市场监管总局公告〔2020〕第16号），市场监管总局依法对英伟达公司开展立案调查。（央视新闻）
来源：36氪
陶氏化学向麦格理资产管理旗下基金出售美国墨西哥湾沿岸部分基础设施资产40%股权
发布时间：2024-12-09 19:33:26
陶氏化学12月9日宣布，已就向麦格理资产管理旗下的基金出售美国墨西哥湾沿岸部分基础设施资产40%的股权达成最终协议。陶氏预计在出售40%少数股权的基础上，将获得约24亿美元的初始现金收益，而49%少数股权的现金收益可能高达约30亿美元。麦格理资产管理将有选择权在交易完成后六个月内将其股权增至49%。陶氏和麦格理资产管理预计将于2025年上半年完成交易，但还需获得监管部门的常规批准和满足其他交易完成条件。（界面）
来源：36氪
青海德令哈100万千瓦多能互补光伏项目并网发电
发布时间：2024-12-09 19:25:30
从国家电投集团黄河上游水电开发有限责任公司获悉，黄河公司德令哈多能互补一期100万千瓦光伏项目8日并网发电，项目的建成将助力青海打造国家清洁能源产业高地。德令哈多能互补项目位于青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市西出口光伏（热）产业园区，规划总装机容量220万千瓦，本次投产的一期光伏项目装机容量100万千瓦，共298个光伏子阵，安装固定式支架4.5万套，单晶光伏组件约228.5万块，配套建设1座330千伏升压站、10座35千伏汇集站。（新华社）
来源：36氪
找钢集团更新招股说明书，营收同比增长41.68%
发布时间：2024-12-09 19:15:12
36氪获悉，12月9日，找钢产业互联集团（以下简称“找钢集团”）更新招股说明书。截止2024年9月30日，找钢集团多项业绩指标再创历史新高。1-9月份，找钢集团营收和毛利持续双增长，营收达11.41亿元，同比增长41.68%，公司毛利3.21亿元，同比增长21.68%。经调整EBITDA利润为708.6万元，同比增长109.83%，公司已进入盈利拐点。公司经营性现金流达3.85亿元，持续为正。
来源：36氪
华大九天：中国电子集团将成为公司实控人，内部将公司由战略参股企业调整为控股企业进行管理
发布时间：2024-12-09 19:08:18
36氪获悉，华大九天公告，经与公司其他股东、董事充分沟通及协商，公司股东北京九创汇新资产管理合伙企业（有限合伙）及其推荐董事杨晓东，独立董事陈丽洁、周强等同意通过让渡董事席位等方式支持中国电子集团取得公司的控制权，本次控制权拟变更后，华大九天将在财务处理上纳入中国电子集团合并报表范围，中国电子集团内部将华大九天由战略参股企业调整为控股企业进行管理。
来源：36氪
史蒂芬五重星系正接受冲击波的洗礼
在距离地球 2.9 亿光年的宇宙一角，正在上演一场壮观的天文事件，四个星系正在进行紧密的交互作用，充满了过去碰撞留下的碎片，交互作用所产生的能量之大，甚至让星系间被 X 射线冲击波点亮。这个星系群被称为史蒂芬五重星系（Stephan's Quintet），第五个星系 NGC 7320 距离另外四个很遥远，只是在地球上观察时处于同一视线方向。另外四个星系则靠得足够近，形成了引力上的纠缠，展开了一场长达数十亿年的复杂舞蹈。这场舞蹈产生了一片气体云—可能是从星系中剥离出来的，悬浮于星系际空间，并因其交互作用受到了震撼与加热，最新的观测显示，其中一个星系 NGC 7318b 以每小时 320 万公里的速度如同破坏球般穿过整个星系群，引发了剧烈的变动。惊人的速度形成了一个强大的波前，就像喷射机产生的音爆一样，形成了一个规模比银河系还大的冲击波。
- 发布：2024-12-09 18:00:15
itch.io 因 AI 举报被下线
著名独立游戏商店 itch.io 因 AI 举报被域名注册商 iwantmyname 下线。起因是有 itch.io 用户创建了游戏《Funko Fusion》的粉丝页，Funko 公司使用 AI 驱动的商标保护软件 Brand Shield 搜索互联网上任何未经授权使用其商标的行为，软件以存在欺诈和钓鱼攻击的理由向主机托管商 Linode 和域名注册商 iwantmyname 举报了该网页。itch.io 已经删除了粉丝页和封禁了相关用户账号，但因为沟通等问题最终还是导致了其域名被封禁。〈b〉更新〈/b〉：itch.io 已恢复上线。
- 发布：2024-12-09 18:21:44
圆桌对话：“抢域升空”，2024预见低空未来 | WISE 2024 商业之王
发布时间：2024-12-09 17:00:25
环境持续变化，时代总在迭变，“商业之王”们紧随时代浪潮，坚持创造，谋求新动能。立足中国经济大转型的当下，WISE2024 商业之王大会，一同发现真正有韧性的“商业之王”，探寻中国商业浪潮里“正确的事”。
11月28-29日，为期两日的36氪WISE2024 商业之王大会于北京隆重召开，作为中国商业领域的全明星盛典，WISE大会今年已经是第十二届，在不断变化的时代里见证着中国商业的韧性与潜力。
2024，是有些模糊且变化多于稳定的一年。相比过去十年，大家的脚步正放缓，发展更加理性。2024，也是寻求新的经济动力的一年，新的产业变化对每个主体的适应性提出了更高的要求。今年WISE大会以Hard But Right Thing（正确的事）为主题，在2024，什么是正确的事，成为我们更想交流的话题。
作为我国战略性新兴产业之一，低空经济在今年迎来了发展元年，创业者不断涌入加码，地方政府纷纷“抢域升空”。有来自政策端的鼓励引导，有资金方的耐心投入，有创业者坚持做“正确的事”，展望中国低空经济的未来，我们可以预见一个充满活力和创新的行业景象。
WISE2024商业之王大会 “低空经济”主题 圆桌对话现场
在此背景之下，36氪在WISE2024特别策划了一场围绕低空经济所展开，主题为“低空飞行，迷雾已散，漫谈天空发展新态势”的圆桌对话，联想之星投资董事张琪、复亚智能CEO曹亚兵、亿航智能副总裁贺天星、蜂巢航宇董事长李威、御风未来创始人兼CEO谢陵，五位大咖共同探讨低空经济产业的发展创新和未来走向。
以下为圆桌对话实录，经36氪编辑整理：
张琪（主持人）：大家好！我是联想之星的张琪，主要负责前沿科技领域，也包括低空经济领域。过去一年多的时间里，低空经济得到了前所未有的关注，今年的珠海航展还首次破例开了低空经济的专馆。在座四位是资深的从业人员，今天一起让我们讨论一下这个行业的现在和未来。
联想之星投资董事 张琪
第一个问题，先请四位分别介绍一下自己的公司、具体业务和在低空经济产业里的站位。
谢陵：大家好！非常高兴能够在36氪这样一个舞台上参加圆桌论坛。御风未来是一家空中出行创新企业，致力于打造高安全、高性价比、绿色智能的eVTOL（电动垂直起降）飞行器，愿景是人人可享有的空中出行。我们做了一款2.5吨的电动垂直起降固定翼飞行器，目标是给大家带来“2个小时车程变成20分钟飞行体验”的更加高效的出行方式，也被称为是未来的“空中出租车”。这款飞机目前已经进入民航局适航审定过程中，希望在2-3年内推出一款满足安全性要求的、并且人人可以坐得起的电动垂直起降飞机。除了2.5吨的eVTOL之外，我们旗下还有一个品牌叫福昆航空，主要做中小型工业无人机的研发制造。目前御风未来在长三角的上海、粤港澳大湾区的中山设有研发、制造、试飞基地。
御风未来创始人兼CEO 谢陵
李威：各位专家好！感谢36氪给予这次分享的机会。我是蜂巢航宇的创始人李威。蜂巢航宇成立于2015年，是一家军民融合企业。我们之前一直在军工领域进行布局，与科研院所合作，专注于200公斤以下中小型无人机的配套服务。基于军工技术，我们将业务延伸到应急领域。我们之前研发了战区应急通信无人机，目前与运营商合作，为联通集团定制了应急通信卫星无人机。这款无人机能够在断水、断电、断路的“三断”情况下实现通信覆盖，并且能够实时传输灾区的画面，以满足应急需求。
此外，我们还开发了无人自动机巢，实现了真正的无人化操作。无人机可以在机巢内充电，并通过5G网络连接，实现云管理，云控制和云应用，用于边防、海防、国家公园、海岛的巡查，这是我们的重要产品之一。今年，我们还布局了低空经济领域，并推出了低空运管平台。该平台可以实时申报航线和空域，并为地方政府提供低空空域保障，确保无人机能够顺利起飞、有效管理和良好应用。
蜂巢航宇董事长 李威
贺天星：感谢36氪的邀请，我是来自全球领先的公司亿航智能的贺天星。特别感谢今天36氪的活动邀请。我们的企业大家可能比较了解和熟悉。当大家今天关注低空经济，看到空中出租车，看到科幻变成现实时，基本上都会看到亿航智能的身影。我们自主研发的双座版无人驾驶载人飞行器，已经获得了全球首个适航三证。亿航智能在过去10年的成长历程中，与36氪的成长阶段相似。在过去的10年里，我们涉足了物流、消防救援等多个场景应用，包括大家熟悉的无人机编队表演，这也是亿航智能最早开展的业务之一。
目前，我们主要围绕新型电动航空器的研发、生产、制造，以及为整个低空经济提供全套的生态解决方案。这两个方向是我们企业的主力发展方向。当然，在后续的讨论中，我们会具体谈到今天的主题，即如何实现商业化。
亿航智能副总裁 贺天星
曹亚兵：我是上海复亚智能的 CEO。在座的可能对我们公司不太了解，因为我们主要服务于企业和政府用户，离消费者较远。我们是最早开始研发无人机自动化系统的公司之一，目标是让无人机应用完全自动化，脱离人工操作。我们从2018年开始研发旋翼无人机的自动化系统。在自动化系统的研发过程中，我们发现了一个难题：由于无人机的控制是超视距远程操作，操作人员无法看到全局视野，这对无人机作业的控制提出了挑战。为了解决这个问题，我们投入了大量资源进行无人机飞行智能化的研究。随着技术积累，我们的重点转向了飞行智能化。从今年开始，我们也拓展了业务方向，利用我们在无人机上的AI和智能化能力，向更多需要飞行智能化的场景拓展。
复亚智能CEO 曹亚兵
张琪（主持人）：在整个低空经济领域，无人机实际上是非常重要的载体。接下来，我将向每位嘉宾提出一个相同的问题：包括低空经济、无人机等概念，它们并不是全新的，已经发展了一段时间。但最近一段时间，这些概念突然受到了各方面的热烈追捧。背后的原因是什么？从政策、技术、产业等方面来看，究竟是哪些变化促成了现在备受关注的状况？
曹亚兵：实际上，为什么今年无人机低空政策受到如此关注，我们也不是很清楚，因为我们与政策制定的距离稍远。但即便没有今年对低空经济的关注，我认为我们所在的无人机自动化领域，可能在这两年内也会迎来爆发。原因有几点：
一，从2017年、2018年开始，我们这个细分赛道经过了5、6年的发展，无论是无人机本身的硬件，还是相关的软件、算法、系统，都已经准备得相当充分。在功能上，基本上已经能够满足行业用户的需求，所以在功能和技术产品层面已经有了充分的准备。
二，大疆等更多企业的加入对行业价格产生了重大影响。这几年行业价格降低了60%左右。因此，对于许多用户来说，无人机的性价比和投资回报率（ROI）已经越过了一个临界点。即使没有低空经济政策的支持，我认为在应用层面，这个行业本身也会在这几年内发展起来。从我的角度来看，情况就是这样。
贺天星：今天的会议已经快到五点了，但会场仍然有这么多听众，这也从侧面反映出大家对低空经济的兴趣和拥抱这股热潮的态度。刚才提到，除了政策之外，低空经济最大的推动力是什么。但我认为到目前为止，最大的推动力仍然是政策。今年被称为低空经济的元年，但对我们来说，低空经济已经是十年的历程。在座的各位都已经在低空经济领域深耕多年，因为低空经济是大家最热衷的新质生产力，无论是航空器、数字化管理、大数据等创新要素的叠加，还是围绕这个产业的动作，都不是今年或去年才开始的。每个行业、每个企业在产业内已经深耕多年。
因此，我们在看待低空经济时，应该思考我们是否需要发展低空经济，以及它对我们生活的影响，我们要思考，如果这个产业发展好了，会不会对我们整个产业带来巨大的变革。
刚才大家也谈到，可能我们的一些新技术，包括过去的新能源汽车、数字化产业的发展，为这个产业奠定了很好的基础。所以我们可能到了这个时候，到了这个阶段，低空eVTOL的发展是水到渠成的，我认为这是技术成熟的驱使。我们今天讨论的不是低空飞行，而是低空经济。我们应该回归这两个字来看，我们到底能创造多少新的产业增长点、盈利增长点，让大家更多参与进来。能够形成一个万亿级赛道的产业，一定是普惠性的产业。如果说今天在座的每一个人在低空经济中都没办法参与进来，或者没办法体验、体会、享受到低空经济的话，我们今天的规模可能有点夸张。我们在座几位的目的就是如何让这种新的经济形态，像过去的互联网经济、数字经济、汽车工业经济一样，能够真正实现普惠化的发展，我们才能带来这样一个巨大的经济增量。
所以我认为，低空经济今年从政策端、产业端、投资端，以及大家关注的热情来看，我们现在需要这样一个具有变革性、革命性的新产业发展。我们可能才会迎来一个革命性的经济增长，因为过去大家可以看到，我们不算传统意义上的航空强国。过去因为政策、先进的技术发展，以及其他一些客观/主观原因，没有带动我们真正能发展航空业。但是过去这几年因为无人化、电动化、数字化的发展基础，也带动了无人机的发展，我们在新的民用航空业具备了很好的基础。我们首先可以从装备制造这个领域有一些新的突破，甚至我们有一些新的弯道超车的机会，这奠定了我们现在在整个低空飞行、低空制造业态，形成经济业态，形成革命性业态的基础。这也是低空经济今年除了政策以外，我们具备的很好的发展要素。
李威：作为无人机领域的老兵，我们经历了十多年的发展。今年特别忙碌，感觉低空经济有些过热，太火了。对于企业来说，是否真正获得了实惠还有待观察。回顾这十年，从2013、2014年开始，我们进入农业领域，之后是测绘、国土资源局、国家立体测绘、三维地球相关的工作，这些都是偏向于特定领域的应用。森林防火、应急等领域也在不断取得突破。提出了许多基于新基础设施、新场景的构想。目前，国家放开了低空管辖权，将其交给地方政府，地方政府又将服务业态开放，让企业服务于政府，提高政府的运行效率，并产生新的生产力。
这一切都基于无人机的发展，包括电控、电池、传感器、AI等技术，使得无人机能够实现包括机巢管理平台在内的服务空中，将政务和服务结合起来。目前，江浙沪地区的无人物流，包括政府场景，以前是各个部门如消防、应急、城管各自飞行，现在通过网络化部署机巢，实现一次飞行多次复用，分发给各个单位，这可以实现政府用新的基础设施覆盖，同时无人机企业也可以常态化服务政府。目前正在探索这一模式，我们也希望低空经济越来越好。作为低空从业者，我们也感觉到目前的确有很多需求。
低空经济和无人机的火热并非我们首创，现在国际形势和国外市场对中小型无人机的需求也很大，我们国家已经具备了全球最好的产业链、能力和性价比。出海也是我们的方向，我们正在努力，希望政策能再放宽一点，给中小企业一些机会。第二，国内军工也在持续发展，中小企业也在服务军工领域。第三，低空经济，包括智慧城市、城市基础设施，这三驾马车同时拉动低空产业。我相信在不远的未来，中国的无人机产业一定会发展到世界最好的水平。
谢陵：我在2016年之前是传统航空制造业的从业者，参与了我们国家国产大飞机C919的研发。2016年，我离开商飞，投身于无人机行业，研发eVTOL。实际上，政府有一个部门叫工业与信息化部，我们现在的低空经济就是信息化进入航空制造领域。
前面有添可的负责人在讲添可的洗地机、吸尘器，按一下按钮，电机一转，就能吸尘。现在的扫地机器人、洗地机已经完全智能化了，可以理解为智能化已经进入了家庭。现在低空经济的本质就是智能化、信息化、电动化、网联化进入到航空制造领域。由于航空制造业对安全的严肃性，传统的航空制造相对还没那么智能化。如果你观察我们平常坐的民用航空，你会深刻认识到这一点。举一个非常简单的例子，飞行员与地面塔台通话，用一个收音机就能搜到他们的通话。我们现在的手机通信已经达到了5G，但飞行员与塔台的天地通信还是在用模拟信号。
我是低空经济领域8年的从业者，从创业初期做中小型工业无人机到现在研发载人电动垂直起降飞行器，我深刻意识到，国内新能源汽车产业链的成熟，为eVTOL领域在电池、电机、电控等方面带来了全世界先进的产业链。再加上过去20年C919、C909两款民用飞机的发展，我们国家的航空制造领域从业者也更加深刻地认识到怎样做一款安全的飞机，怎样审查一款安全的飞机。无人机技术、新能源汽车以及国产民用大飞机的发展，构成了现在低空经济的技术基础。我认为，任何政策绝对不是拍脑袋决定的，一定是在对国内产业分析的基础上去进行的。
张琪(主持人)：谢谢四位的分享，从我们技术发展的趋势，中国航空业发展历史角度都给我们介绍到了，从刚才大家的分享中也特别感受到，在座的四位是在这个行业里非常资深的从业者。
下面从他们自己的公司具体在从事的细分领域，我们希望他们再做一些进一步的分享，第一个问题问谢陵总，御风未来eVTOL这么多年，其实面对不同的技术路径选择，包括是纯电、油电、混动等等，相信有不同技术路线的选择，不同选择也面临不同挑战，从谢总的角度您在御风未来怎样做出选择，以及怎样应对和布局的？
谢陵：传统燃油车迭代速度非常慢，现在进入新能源智能化自动驾驶时代之后，很多人换车像换手机一样频繁，两三年就想换一辆新车了。智能化、电动化、网联化的新兴技术也让我们传统的航空装备制造业的迭代周期越来越快。
刚刚在还没上台之前我们嘉宾几位聊到，现在大家因为低空经济备受瞩目而对eVTOL的期待过高，好像现在大家能随时打飞的出行了。虽然电动化让我们的研发速度加快，也让我们创业的门槛降低，以前都是国家队在研发制造飞机，一般的企业很难想象可以去制造一架飞机。但是即使现在门槛降得再低，我们仍旧是航空制造业，意味着对安全是极其关注的，对安全的要求远超所有工业品。
因为参与过国产大飞机C919的研发，我们一直保持着对航空制造业安全的敬畏之心。所以我们选择所有的商业、技术路线的基本原则都是安全、靠谱。更重要的一点，航空制造业里，从飞机被发明的那一天起我们就想过坐飞机上下班，但是为什么在传统航空制造领域里没有成功？所以第二个就是成本。安全和成本是我们通过电动化、智能化、网联化的加持，让我们航空制造领域的从业者、运营企业能够实现“人人可享有的空中出行”的关键。我们所有的决策都是围绕我刚刚讲的，对航空安全的敬畏、以及对于科技要普惠所有人这两个基本原则确定的。
张琪（主持人）：下一个问题想问问亿航智能的贺天星总，亿航智能是唯一拿到适航的公司，不知道商业角度、应用场景角度是什么样的布局，同时也有一些出海的公司，不知道在中国的eVTOL企业出海面临什么样的机遇和挑战？
贺天星：在回答关于亿航智能的问题之前，我想先回应一下谢陵总提到的安全问题。航空业的底线、红线和高线都是安全。最近在低空经济活动中，我们和不同专家、从业者讨论最多的问题也是安全和发展的关系。每个行业都要讲安全，但航空业对安全的要求尤其高。我们不能期待低空经济今年是元年，明年就能达到其他产业十年的发展水平。有很多准备工作需要做。
亿航智能从2014年成立到2016年推出第一款无人驾驶载人航空器，今年集齐了三证，但在中国还没有开始商业化运营。这引起了一些质疑，但我们在确保每个人安全飞行的过程中，需要付出很多，甚至比汽车或电子产品要多。亿航智能通过三年多的时间完成了216双座版载人航空器的适航审定，目前正在进行运营合格证的取证工作，预计最快今年年底完成首张商业运营合格证取证，开始正式商业化运营。这将是eVTOL载人航空器从0到1的飞跃。
无人机和eVTOL将满足低空经济领域的个性化需求，而eVTOL的目标是实现普惠化需求。全国有3.78亿人坐过飞机，10亿人未坐过飞机，但人类对飞行的梦想是与生俱来的。亿航智能计划在未来逐步在中国的一些城市开启商业化运营，这将对中国低空经济的发展起到里程碑作用。
在国际化方面，中国在eVTOL领域具有先发优势。亿航智能在全球18个国家完成了飞行，并在全球几十个国家开展了业务。我们的产品在国外受到欢迎，我们的目标是先让大家爱上产品，再用上产品，最终卖出产品。低空经济不仅是中国经济发展的竞争，也是全球新经济发展赛道的竞争。商业化后，大家可以通过APP、小程序、公众号或线下购买票乘坐，为中国的低空经济做出贡献。
张琪（主持人）：问一个具体的问题，咱们商业化运营，大概的运营里程和所需时间大概是多少？让我们现场观众比较直观地感受下。
贺天星：我们的216型号航空器能够覆盖30公里的距离，非常适合城市短途运输。因此，我们第一阶段的低空商业化将聚焦于文旅和观光领域。许多人有疑问，是否我们只能做文旅项目。在低空经济的初期阶段，文旅产业可能是一个主要的切入点。通过在文旅产业中应用eVTOL，我们可以在较小范围内展示技术和服务，让监管方找到合适的监管路径，让企业找到合适的运营方法，让消费者感到安全和放心。
文旅产业本身具有强大的现金流，这使得它成为实现低空经济商业价值的理想起点。在这个阶段，我们既要进行飞行测试，也要实现经济效益，因为人们对于追求美好体验往往是愿意花钱的。我们强调，低空经济的发展不能忽视经济价值，我们的第一个阶段还是希望能够吸引消费者付费体验。
张琪（主持人）：刚才曹亚兵总提到无人机、无人运营平台的工作，从咱们公司在技术和服务模式上有哪些创新，从无人机应用效率提升的角度，又有哪些提升？
曹亚兵：近两年来，无人机领域的成熟度和使用范围要比eVTOL更成熟一些。这是因为无人机没有太多的安全问题，而eVTOL需要载人，所以在技术和政策上需要更加谨慎。无人机已经在多个场景中逐步展开应用。从我们公司的角度来看，我们主要专注于无人机自动化，过去几年技术上的主要进步是在无人机的自主飞行方面。因为一旦涉及到自动化，无人机的控制就是超视距的，需要像汽车机器人一样自己作业，这是近几年我们行业技术上的发展重点。
我们公司主要做的是城市巡逻巡检工作，将来还会向更多的作业方向发展。巡逻巡检会产生大量数据，但过往几年我们行业在数据处理上做得不好，准确率上不去。原因是无人机视角的样本太少，而我们要处理的问题又千奇百怪。很多无人机每天都在飞行，但现在城市中飞行的作用呈现不出来，找不到问题。每天飞行的数据量很大，人工查找会消耗大量人力，而且容易遗漏。这两年这个问题也在逐步得到解决。首先，飞行的量大了，样本数量也在增加。其次，技术的发展使得对样本的要求没有那么高了。以前很多地面摄像头拍摄的照片无法使用，因为视角不同，但现在的方法都能处理这些问题。这也使得无人机视角数据处理的准确性不断提升。
在商业模式上，我们在2022年提出了一个概念DaaS，把无人机作为一种服务，参照SaaS的逻辑。这个模式这几年已经推广开了，整个无人机行业非常接受这个模式。之前，尤其是面向政务的无人机，各个部门都会买一套，导致重复建设。大家都用不好，因为没有专业的维护和使用团队。我们当时发现了这个问题，提出大家不要自己买，我们统一在一个城市建设，以网格化的形式布点，直接服务客户，这样大家都受益。单独的政务用户对无人机的使用频次并不高，但是组合在一起，使用频次就很高了。通过共享的方式，可以把资产的效用发挥到最大。
我们在浙江的一个城市做了试点，效果不错，所以想把这个模式推广。但在推广过程中也遇到了一些问题，包括政府对数据安全问题的担忧，以及各地需求的差异性和需要本地商务关系。现在低空经济的发展中，很多城市成立了国资的低空经济公司，他们在做我们所说的运营，把无人机作为城市的基础设施，网格化布点。北京除外，因为整个城市都不能飞，其他很多城市都在布点，然后有一个低空经济公司来运营。所以这个模式本身是成功的，对我们公司来说，我们就服务这些低空经济公司，提供产品和技术。因为他们主要是做运营，没有相关的产品，这是我们这几年的探索和实践。
张琪（主持人）：由于时间关系，最后一个问题想问蜂巢航宇的李总。您刚才分享了工业无人机的应用，包括农业植保、遥感等。请问蜂巢航宇在技术和产品角度，过去一两年有什么新的突破和尝试？能否和大家分享一下？
李威：我们和曹总一样，也在低空领域专注于无人机巢的研发。我们的目标是实现无人机的无人化操作，这无疑是未来的趋势。就像海康、大华的摄像头实现了二维覆盖，创造了万亿级市场和千亿级产值一样，未来无人机作为空中单元，也一定会在城市级空中安防服务中发挥作用。曹总提到，目前面临的挑战是如何让政府理解和接受无人机的安全性，并打破各部门之间的壁垒，使其能够常态化使用。因此，过去两年我们也在与总局以及曹总合作，制定标准，以证明无人机的安全性和可靠性，确保它可以常态化飞行。
在数据安全方面，我们正逐步从单纯的厂商转变为综合解决方案提供商，包括服务商的角色转变。我们提供从硬件、软件到后续服务的全方位支持，以满足政府的政务应用需求。政府主要关注数据结果，而不关心数据是如何采集的，他们只需要得到数据。因此，我们正在开发管理平台和软件应用，并与AI团队合作，处理海量数据的识别、分析，并推送给客户，以实现流程的智能化。
我们也非常认同曹总提到的工业SaaS概念，这是一个非常前沿的理念。我们之前也参与了许多通航活动。例如，在郑州发生洪水时，军用无人机从贵州飞往郑州，3小时后返回，完成了地面覆盖。但这些大型无人机需要保障，成本高昂，没有专业机场无法起飞。因此，我们与运营商合作，共同开发了150公斤级的垂直起降无人机，可以实现区域覆盖和快速响应。
随着集成电路、载荷、功能和AI技术的发展，我们相信中小型无人机将能够替代通航飞机，甚至有人驾驶的飞机，实现更多功能，承担更大的政府工程项目，包括应急响应等各个方面。这是我们正在努力的方向。
张琪（主持人）：最后，希望在座的四位用一句话来展望一下低空经济行业的未来。
曹亚兵：这几年，无人机能够做的事情越来越多，比如巡逻、甚至载人飞行。我要说的是一旦无人机能干某件事，因为他是在天上飞的，他往往具有无与伦比的效率，可以快速替代传统的手段。
贺天星：低空经济正引发一场全新的革命，它将深刻改变我们城市的发展和居住环境。因此，大家一定要关注低空经济，它充满了潜力和机遇。我鼓励大家积极参与其中。既然低空经济有如此巨大的潜力，如果不投资体验一下，比如购买一张我们的无人驾驶飞行器的票，那岂不是可惜？欢迎大家在低空经济里面的第一笔花销，买一张无人驾驶的票，谢谢！
李威：两位老总的分享非常精彩。我们作为低空经济中的无人机企业，同时也是航空制造领域的中小企业，需要更多的支持和关注。从供给侧来看，政府应该信任我们无人机企业的能力和安全性。如果我们能卖出更多的票，我们的发展前景将更加广阔。
第二，目前中国的无人机行业，包括飞行汽车团队，在全球市场上具有竞争优势，无论是产业链还是人才方面。因此，我们希望能够得到系统性的支持，包括在出口管制上的放松，以便我们能在国际市场上与客户竞争。在中小型无人机领域，我们在国际市场上绝对具有竞争力，甚至是压倒性优势，关键在于如何放开。
第三，政府需要考虑如何更有效地利用无人机。我们提供了很多建议，但政府也需要有决心和信心，将各个部门的无人机业务开放，实现数据的整合。目前各部门的数据是孤立的，如果能够形成统一的数据资产，未来将创造更大的价值。我们需要政府提供更多的空间来实现这一目标。谢谢！
谢陵：我给大家提供一个畅想，请大家预留300块钱，争取5年后可以从798艺术区直飞到大兴机场，只需15分钟。
张琪（主持人）：谢谢四位的分享，谢谢大家！
来源：36氪
美晨科技：拟出售昌邑赛石容器花木有限公司等三家子公司股权
发布时间：2024-12-09 18:55:50
36氪获悉，美晨科技公告，公司拟将全资子公司赛石园林持有的昌邑赛石容器花木有限公司、兴国赛石生态环境工程有限公司和博兴赛石旅游开发有限公司等3家子公司100%股权，通过非公开协议转让的方式出售给潍坊市园林环卫集团有限公司。交易完成后，公司将不再持有上述3家子公司股权，上述3家子公司将不再纳入公司合并报表范围。本次交易已取得潍坊市国有资产监督管理委员会原则同意，尚需提交公司股东大会审议。
来源：36氪
居然之家：公司名称及证券简称变更为“居然智家”
发布时间：2024-12-09 18:50:41
36氪获悉，居然之家公告，公司中文名称变更为“居然智家新零售集团股份有限公司”，证券简称变更为“居然智家”，证券代码“000785”保持不变。变更后的证券简称将于2024年12月10日启用。公司加快推进家居卖场向智能家居体验中心的转型升级，智能类家居产品成为最重要的经营品类。本次变更有助于更清晰地识别公司在智能家居产品和服务方面的专业性和创新性，推动商业模式的转型升级。公司已完成工商变更登记手续，并取得新的《营业执照》。
来源：36氪
5连板钱江生化：股东云南水务所持有公司股份因其下属子公司存在合同纠纷全部被司法冻结及部分被轮候冻结
发布时间：2024-12-09 18:50:02
36氪获悉，钱江生化公告，公司持股5%以上股东云南水务投资股份有限公司（简称“云南水务”）所持有的公司股份因其下属子公司存在合同纠纷全部被司法冻结及部分被轮候冻结。云南水务不属于公司的控股股东、实际控制人，其股份被司法冻结事项不会导致公司控制权发生变更，亦不会对公司日常经营与管理造成影响。
来源：36氪
印度航空订购100架空中客车飞机
发布时间：2024-12-09 18:48:56
空中客车12月9日公告称，塔塔集团（Tata Group）旗下的印度航空公司（Air India）正式披露了其早些时候下达的10架A350宽体飞机和90架A320系列单通道飞机的订单。印度航空公司在2023年订购了40架A350飞机和210架A320系列飞机，最新的飞机订单已被列入空中客车公司2024年的订单目录。目前，印度航空公司的空客飞机订单总数为344架，6架A350-900飞机已经交付。（界面）
来源：36氪
云从科技：与华为在机器人领域有广泛合作空间
发布时间：2024-12-09 18:44:47
36氪获悉，云从科技在互动平台表示，公司与华为在人工智能领域保持着紧密合作，双方始终共同致力于推动传统产业的智能化升级。从公司与华为的业务特点和发展方向来看，双方之间在机器人领域存在着广泛的合作空间。随着机器人市场的逐步成熟和技术的进步，公司期待与华为携手推动机器人产业发展。有关双方机器人方面的直接合作情况，请以公司披露的公告内容为准。未来，公司将继续深化与华为的合作并持续探索人工智能技术在各领域的应用，积极寻求更多合作机会，推动行业的智能化转型。
来源：36氪
星展任命Han Kwee Juan为机构银行业务集团负责人
发布时间：2024-12-09 18:42:27
12月9日，星展公告称，星展集团任命Han Kwee Juan为机构银行业务集团负责人，1月1日生效。现任星展新加坡负责人的Han将接替Tan Su Shan。现任战略、转型、分析和研究集团主管的Lim Him Chuan将接任新加坡地区负责人。（界面）
来源：36氪
五洋自控：实控人正在筹划控制权变更事项
发布时间：2024-12-09 18:39:48
36氪获悉，五洋自控12月9日公告，因公司控股股东、实际控制人侯友夫及蔡敏正在筹划股份转让事宜，该事项可能导致公司控制权发生变更。公司股票自12月9日（星期一）上午开市起停牌，预计停牌时间不超过2个交易日。
来源：36氪
中国建筑：联合体中标高速公路新建工程特许经营项目，总投资约212.08亿元
发布时间：2024-12-09 18:31:39
36氪获悉，中国建筑公告，公司与公司下属中国建设基础设施有限公司、中建三局集团有限公司、中国建筑第五工程局有限公司、中建四局（厦门）投资发展有限公司、中国建筑第八工程局有限公司组成联合体，中标江西省弋阳至南丰高速公路新建工程特许经营项目。项目采用特许经营模式（BOT）实施，由社会资本方全资成立项目公司。项目合作期32年8个月，前期及建设期3年，运营期29年8个月。项目总投资约212.08亿元，其中项目资本金比例为20%。
来源：36氪
8连板泰尔股份：不存在违反公平信息披露的情形
发布时间：2024-12-09 18:21:23
36氪获悉，泰尔股份公告，公司股价短期变动与同期深证A指偏离度较大，且高于同行业公司的同期涨幅。经查询，截至2024年12月9日，公司的市净率为4.72；根据中证指数有限公司发布数据，公司所属中上协行业分类“制造业—通用设备制造业”的最新市净率为2.69，公司当前市净率高于前述“制造业—通用设备制造业”市净率。敬请广大投资者理性投资，注意风险。经自查，公司严格按照规定履行信息披露义务，不存在违反公平信息披露的情形。
来源：36氪